原帖由 fleetline 於 2006-6-7 23:17 發表
我反而想知點解會夠?
240/(13/2)都接近37吧
首先，你都話E22A用十一架車，20分鐘一班
即係一轉220分鐘
而如果佢改做唔入怡心園，改做總站直去坑口
行車時間來回可以少十分鐘
即係210分鐘，除返7即係30分鐘
而六架車都夠E22B用嫁啦
原帖由 fleetline 於 2006-6-7 23:50 發表
講一點實際資料，城巴E22A用11架車行，20分鐘一班，
即是220分鐘一轉。
一程E22A行80分鐘是非常合理，但如果只比車長10餘分鐘休息，
又過份了一點吧!
我又想起早前有板友提及E22A由彩虹去寶林要45分 ...
o係寶林總站，E22A既出車情況係走一架先返一架
即係話由機場去寶林需要用90分鐘
而去機場就因為唔停觀塘，路線又有少少唔同，快d都正常
原帖由 BL24 於 2006-6-8 01:14 發表
究竟城記有冇話E22A係蝕？
冇，但係你點解釋佢加班半年就話要改道？
冇理由你加完班之後又得罪返班客掛？
原帖由 BL24 於 2006-6-8 18:04 發表
用返一樣既資源去服務更多人唔係更好？
好過走去拆線，令原有E22A/將來E22B客的
等車時間由廿分鐘，變成三十分鐘。
城記初時根本就係想咁，不過傾左兩年都傾唔掂先開E22B姐…
況且佢拆左線之後都係唔洗加車
等半個鐘我又唔介意呀，反正E22B做既客有超過九成
o係以前都係要轉車，或者冇E線到達，半個鐘一班都係改善左
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-8 12:24 發表
o係寶林總站，E22A既出車情況係走一架先返一架
即係話由機場去寶林需要用90分鐘
而去機場就因為唔停觀塘，路線又有少少唔同，快d都正常
早先大家都計過E22A和E22B行車時間相若，除非E22B縮短，
否則冇可能做到30分鐘一班。
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-8 19:14 發表
城記初時根本就係想咁，不過傾左兩年都傾唔掂先開E22B姐…
況且佢拆左線之後都係唔洗加車
等半個鐘我又唔介意呀，反正E22B做既客有超過九成
o係以前都係要轉車，或者冇E線到達，半個鐘一班都係改善左
最可憐的咪係原本E22A批客，客量冇小過，班次小一半，
好似你以前咁講，甚至98C分拆客量小一半都唔可以減班，
但而家E22B開與否E22A客量都唔會有明顯影響，又怎能說服
E22A乘客接受減班?
己所不欲，勿施於人呀~
[ 本帖最後由 fleetline 於 2006-6-9 07:15 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-8 12:26 發表
冇，但係你點解釋佢加班半年就話要改道？
冇理由你加完班之後又得罪返班客掛？
如果加完班客量小咪減班
況且E22A肯定唔改路，如果好似你講到咁小人，點解唔減班?
原帖由 fleetline 於 2006-6-8 23:16 發表
早先大家都計過E22A和E22B行車時間相若，除非E22B縮短，
否則冇可能做到30分鐘一班。
城巴根本就係話E22A改道後全程時間比現有多三分鐘
縮短？E22B咪短左囉，唔好忘記E22A改道係改埋去調景嶺開
原帖由 fleetline 於 2006-6-8 23:23 發表
最可憐的咪係原本E22A批客，客量冇小過，班次小一半，
好似你以前咁講，甚至98C分拆客量小一半都唔可以減班，
但而家E22B開與否E22A客量都唔會有明顯影響，又怎能說服
E22A乘客接受減班?
己所不欲，勿施於人呀~
究竟E22A定98C好客D呢，心照啦
E22A客量一定有影響嫁喎，因為你唔能夠排有山上客係落山轉E22A
仲有，你同我講勿施於人冇用嫁喎，因為定班次果個唔係我
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-6-9 14:21 編輯 ]