原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-5 19:00 發表
冇錯呀，事實係緊o係眼前呀
不過連你都覺得E22A客量唔係少的話，議員諗到既怕且會更脫離現實
再者，你岩岩加完班就話要減返，你唔覺得佢咁做係畀緊位人地去插佢咩？
所以佢先用改道呢招去增加客量
經常話人講野脫離現實，實際上是否只是你的想法脫離現實呢?
你可以話城巴怕加班後不久後減班比人插，但加左班咁多年點解又唔減班?
既然E22A一定冇機會改路，如真的照你所言客量那麼差，城巴早已減班了。
原帖由 053h4 於 2006-6-5 23:48 發表
問題係, 無東九龍半山區議員的爭取
我好懷疑城巴會否改 E22A, 因城巴好像會因E22A的改動再加車行E22\E22P
肯定總體要加車行, 真的能如何改善營運效率?
城巴指出，E22A既改道只會令行車時間增加三分鐘
對於當時一轉有220分鐘行既E22A泥講，來回夾埋六分鐘既時間根本冇需要令佢再加車
加上，而家一直都係有人係落觀塘道轉E22A既
咁E22A改道之後，E22既負荷反而會輕左添
原帖由 fleetline 於 2006-6-5 23:58 發表
經常話人講野脫離現實，實際上是否只是你的想法脫離現實呢?
你可以話城巴怕加班後不久後減班比人插，但加左班咁多年點解又唔減班?
既然E22A一定冇機會改路，如真的照你所言客量那麼差，城巴早已減班了。
問題係你口中所講既現實有幾多人係同意先…我唔否認佢繁忙時間係有需求
但係我覺得非繁時行三十分鐘一班根本一d問題都冇
因為佢o係呢兩年都係建議緊改道，所以佢先唔減
而家E22A改唔到道又唔立即減班，似乎係因為E22B唔係一開就全日
所以話E22B一全日，E22A就好大機會會減班
而且佢咁好野，E22B只開兩班，都係得兩個原因
一係就車源緊張，一係就佢計掂晒數，十三架車夠晒畀A仔B仔全日用
原帖由 gn3509 於 2006-6-4 23:31 發表
E22A客量同E23差不多，只是比E22差一點
呢句係你講的,講客量,相信正常人會聯想起條線既總客量多於每班車既客量囉.
E23 密咁多, 唔可以咁比!
另外, 一班佐敦客已經可以令E23企滿人
原帖由 sa 於 2006-6-6 18:23 發表
E23 密咁多, 唔可以咁比!
另外, 一班佐敦客已經可以令E23企滿人
如果要搵其他E線去同E22A比，係咪應該只選擇兩條線既獨市位置呢？
唔好忘記，一出彩虹，E22A既客都可以坐E22，甚至E22B
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-6 15:18 發表
城巴指出，E22A既改道只會令行車時間增加三分鐘
對於當時一轉有220分鐘行既E22A泥講，來回夾埋六分鐘既時間根本冇需要令佢再加車
加上，而家一直都係有人係落觀塘道轉E22A既
咁E22A改道之後，E22既負荷反而會 ...
最弊坐果班唔同揸果班
將軍澳有唔少客坐既車程肯定超過3分鐘
特別係將南,由尾站變頭站
原本個零鐘既車程變做個半鐘
佢地反對係相當合理喎
原帖由 superbus 於 2006-6-6 20:48 發表
最弊坐果班唔同揸果班
將軍澳有唔少客坐既車程肯定超過3分鐘
特別係將南,由尾站變頭站
原本個零鐘既車程變做個半鐘
佢地反對係相當合理喎
咁我都冇話佢地反對唔合理，只係回應返有人話E22A要改道要另外加車姐
再者，如果畀「減班」同「改道」呢兩個選擇將南居民，佢地情可選擇減班
反正o係繁時城記點都唔敢做30分鐘一班先，但係仲可以Keep住尾站出市區
原帖由 sa 於 2006-6-6 18:23 發表
E23 密咁多, 唔可以咁比!
另外, 一班佐敦客已經可以令E23企滿人
所以我咪同果位版友講話,E23同E22A講客量根本係兩個層次囉......
[ 本帖最後由 gn3509 於 2006-6-6 21:44 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-6 15:22 發表
問題係你口中所講既現實有幾多人係同意先…我唔否認佢繁忙時間係有需求
但係我覺得非繁時行三十分鐘一班根本一d問題都冇
因為佢o係呢兩年都係建議緊改道，所以佢先唔減
而家E22A改唔到道又唔立即減班，似乎 ...
講到非繁忙時間的E線，其實條條都差不多，
我又唔見得點解要搵E22A開刀。
如果好似你咁講，E22A係蝕到入肉，我又睇唔出
點解要等E22B全日先減，如果E22B客量奇差不全
日，城巴咪蝕足一世?