原帖由 HV7025 於 2006-6-4 22:36 發表
E22A 都有一定既分段客...雖然唔夠E23多
而E22A高峰時間既客量我認為係高過E23高峰時間既
E22A繁時20分鐘最多坐滿
E23兩班車夾埋客量都坐唔滿?
原帖由 gn3509 於 2006-6-4 22:39 發表
E22A繁時20分鐘最多坐滿
E23兩班車夾埋客量都坐唔滿?
坐過平日6:40am由寶林開果班E22A，離開將軍澳果陣係未坐滿既
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-3 23:43 發表
但係咁喎…E22A一入樂富，行車時間既增加一定會搞到佢要另外加車
而且樂富有冇需要兩條線咁多呢？
如果畀我執，我情願將E22B兜一兜上竹園、E22A入樂富、E22直去算
當然，議員BAN左E22A個PLAN既原因都係因為要行埋秀茂坪四順
咁睇怕E22A都好難再兜多D地方去搵客，除非用班次玩威脅…
E22A同E22B兩條線根本就唔會密
入哂樂富最多只係做到現時E22嘅班次
E22B兜上竹園一定死...無啦啦咁屈上去
比著你都唔想搭啦~!
原帖由 JX9097 於 2006-6-4 22:49 發表
E22A同E22B兩條線根本就唔會密
入哂樂富最多只係做到現時E22嘅班次
所以E22A加密到20分鐘一班仲要支持得住，實在係一個奇蹟
可惜呢個奇蹟似乎冇出現過
原帖由 gn3509 於 2006-6-4 22:39 發表
E22A繁時20分鐘最多坐滿
E23兩班車夾埋客量都坐唔滿?
一個人用整體客量比，一個用每班車客量比，
結果當然不同啦。
論整體客量，E23一定比E22A高，但論每班車客量，
E23唔見得比E22A好。
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-4 22:55 發表
所以E22A加密到20分鐘一班仲要支持得住，實在係一個奇蹟
可惜呢個奇蹟似乎冇出現過
又唔係甚麼奇蹟，如果E22A支持唔到20分鐘一班， 一早減番做30啦！
駛乜問其他人肯唔肯呢?
原帖由 fleetline 於 2006-6-4 23:00 發表
一個人用整體客量比，一個用每班車客量比，
結果當然不同啦。
論整體客量，E23一定比E22A高，但論每班車客量，
E23唔見得比E22A好。
比較梗係用整體客量比,用每班車客量比冇意思架喎.......
例如(純粹例如)263四個字一班可以頂閘,但68M個零字一班只係坐滿,
你可以得出個結論,263多客過68M?唔係掛....
原帖由 fleetline 於 2006-6-4 23:03 發表
又唔係甚麼奇蹟，如果E22A支持唔到20分鐘一班， 一早減番做30啦！
駛乜問其他人肯唔肯呢?
問題泥啦，點解當E22A唔夠客而減到30分鐘一班，你就好冇所謂
但係一提到話「E22A唔夠客，所以減班去畀E22B加班」，你就咁大反應呢？
兩者其實冇分別嫁喎，都係因為E22A唔夠客先減班
只係D車既去向有分別，但係反應就相差咁遠…:o
而且，我唔相信城記減班前 / 減班後會冇議員過問
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-4 23:09 發表
問題泥啦，點解當E22A唔夠客而減到30分鐘一班，你就好冇所謂
但係一提到話「E22A唔夠客，所以減班去畀E22B加班」，你就咁大反應呢？
兩者其實冇分別嫁喎，都係因為E22A唔夠客先減班
只係D車既去向有分別，但 ...
如果係唔夠客要減班，咁就要接受現實啦。
問題是而家E22A並沒有唔夠客情況出現，貿然減班對現有乘客
是非常不公平做法。
原帖由 nwfb1001 於 2006-6-4 08:07 AM 發表
請問消息來源?
兄台，嘜個人意見也要消息來源麼？:o