本帖最後由 jasonau 於 2017-11-28 10:14 編輯
dennis28a 發表於 2017-11-28 00:51
總好過夜機返香港，A29 30 分鐘一班係機場上車位都無得企（全部都係行李）。
唔上車？好彩？行過隔離等 5...
嗱...我講明先...
純綷係為咗討論...我絶對冇意思叫或者要求A29回程唔停觀塘..
你指出呢個例子夜機後上唔到A29...如果據你講將軍澳得陰魂幾隻客...
班陰魂駛唔駛30分鐘一班的A29上唔到要搭A29P, 再等唔到又E22A先?
如果係因為有觀塘客(7成咁多!)令到將軍澳客上唔到車..
加班...就唔好講到係為左將軍澳而加...係同觀塘大家都得益...
再講多少少...返巿區方向...如果將來冇左A22...
客回流晒去A29...又或者會再吸咁D E22客...
20分鐘一班A29係咪都一樣有機會上唔到車呢?
係咪版友講到好似變得好鬆動...成架車都少晒人呢?
會唔會有機會由等20分鐘變成等40分鐘呢?
水晶球問題...我唔敢話一定會或者唔會....
而家夜晚本來A22就20分鐘一班....佢完全消失左..
究竟有幾多客會過左去A29?
由30分變成20分鐘一班的A29係咪就可以解決問題?
可能會有版友講...E22要吸果班客早就吸晒...所以冇乜影響....
至於A22有幾多客回流去A29...應該都好少...
因為觀塘人一早搭晒A29了...
如果係...咁A29呢五年嚟...
夜晚返巿區方向做晒觀塘將軍澳客30分鐘一班都夠做...
城巴做乜而家要加到20分鐘一班而過去五年都唔加?
如果話唔係的A22係的確有觀塘客會搭..所以A29而家30分鐘都夠做...
咁即係將來的A22冇左觀塘客就可以減班了嗎?
首尾呼應, 純粹係討論, 絶無意思叫A29回程唔好停觀塘..
kc_loo 發表於 2017-11-28 09:33
邊句有人話回程無快左?
但有無人問我地, 個方案我地想唔想要?
你一條快線俾人收皮, 唔係快線, 再同我講加 ...
根據該版友理論,等少10分鐘車=>早10分鐘歸家
本帖最後由 kc_loo 於 2017-11-28 10:19 編輯
castanopsis 發表於 2017-11-28 02:17
太多文唔想逐個回
下面唔少論點都唔係針對你，其他版友自己對號入座
認同, 中肯,
你加站, 起碼你都要明顯有誠意去幫補番去程停站所加既時間, 先叫"加強服務"
我心中一路認為你KT 加站, 一係你唔停黃大仙 (不過我都係寧願未改動前情況), 一係你起碼加到15,
先明顯叫加強服務, 雖然好大機會又俾人再加站
但起碼唔係下下問都唔明俾人攪, 次次都係咁
"亦要體諒人地A22真係慢得好誇張
A29停觀塘道加班，對坑寶損失唔大，但對觀塘而言就快咗差唔多成倍"
A29 停觀塘, 你睇到上面都有人話觀塘人無話想要, 又話俾人加價, 硬食,
又唔諗佢地真係快左, 咁都叫加價?
你問我, A29 如果可以加$3, 再停小D 站, 我舉腳贊成
本帖最後由 kc_loo 於 2017-11-28 10:18 編輯
jasonau 發表於 2017-11-28 09:51
嗱...我講明先...
純綷係為咗討論...我絶對冇意思叫或者要求A29回程唔停觀塘..
根據我11月20日夜晚影相果班車睇, 我有刻意出將隧後提早落下層望下情況, 的確由全滿落剩3成,
但見A29P 都係排長龍, 可見可能部份TKO 人由A29 轉左等A29P
不過我只係見一班車, 數據唔足以證明實況
其實好多時間回程30分都係唔夠, 不過而家咁來加班, 真係令人好大聯想
之前佢話唔夠車, 已經成日開黃車搵笨
pccpkl 發表於 2017-11-28 09:18
我試過2016年6月9日早上藍田搭A22去T1
實際時間大約早上8-9點上車
全程60分鐘
你得閒爬下其他版既文，你睇下藍田站開，30 分鐘離開佐敦未？
17 年 10 月 8 日 17:45 開果班 A22，18:45 都先到青幹收費廣場；19:10 先到 T1。
本帖最後由 jasonau 於 2017-11-28 10:58 編輯
kc_loo 發表於 2017-11-28 10:16
根據我11月20日夜晚影相果班車睇, 我有刻意出將隧後提早落下層望下情況, 的確由全滿落剩3成,
但見A29P 都 ...
講真...得返3成客真係好差..
而家將北巴士線門檻喺入將隧或者上寶林路之前..
非繁冇七成客滿都應該減班/關顧其他區的...
不過留意返呢樣嘢只適用於將北線喎...
所以98D/798都唔達標都應該落返晒觀塘..
93A/95/95M之流做埋觀塘都冇一半客應該摺埋佢添...
將南我就唔敢講了...
或者A22過左觀塘巿中心去藍田站冇七成滿...
所以將來重組可以唔駛諗佢啦...
或者俾條一個鐘一班的A26佢就ok...