本帖最後由 nelson72A 於 2018-2-7 09:42 編輯
castanopsis 發表於 2018-2-7 09:30
巴士要維持競爭力，紅隧線點重組都無用
東鐵過到海，你要班客特登落車等巴士，正常人唔會咁做
反而將堆資 ...
大老山隧道+東隧塞車咁嚴重
整多幾條往返新界東+港島都冇用
現時港鐵/紅隧轉車過海客都唔會轉投呢D新線
我以前係682常客
不過而家大老山隧道+東隧塞車太嚴重
早繁由沙田第一城去健康村最少要45分鐘
除非長假期前後,否則一直轉投東鐵+102P
本帖最後由 castanopsis 於 2018-2-7 09:46 編輯
nelson72A 發表於 2018-2-7 09:36
大老山隧道+東隧塞車咁嚴重
整多幾條往返新界東+港島都冇用
現時港鐵/紅隧轉車過海客都唔會轉投呢D新線
唔好先入為主
建議既988/982C，行西隧.......
nelson72A 發表於 2018-2-7 09:36
大老山隧道+東隧塞車咁嚴重
整多幾條往返新界東+港島都冇用
現時港鐵/紅隧轉車過海客都唔會轉投呢D新線
我都係682常客，而家下繁係小西灣搭682返耀安需時90至100分鐘不等，
唔趕時間我會照搭，始終一程車過可以睡下。
趕時間我會788出中環轉980X，或者MTR去鑽石山轉85M/286M
兩者既時間都係75至85分鐘，但後者既時間比較穩定，
話哂鑽石山係尾站，塞車都塞少d。
如果你係鰂魚涌站一帶，真係搭特快紅隧車+東鐵，
in case唔想由地面行落幾十米深既地鐵月台。
本帖最後由 asv2 於 2018-2-7 10:57 編輯
如果鰂魚涌人係嫌隧道線慢而覺得可悲
咁同時鰂魚涌人唔畀巴士行康山出入東廊會顯得係精神分裂
早繁 106P 同 102P 北行已經睇到
102P 嘅定線唔夠快，同 106P 客量就即刻有分別
其中一點東區隧道線一直傾唔掂數
就係因為太安樓上公路，巴士公司就嫌唔夠客底
健威水務局上公路又輪到乘客以腳投票嫌唔夠快
asv2 發表於 2018-2-7 10:53
如果鰂魚涌人係嫌隧道線慢而覺得可悲
咁同時鰂魚涌人唔畀巴士行康山出入東廊會顯得係精神分裂
早繁 106P 同 ...
但下繁過九龍 102P遠比106P多客
其實好似930連X都拆到
102P/106P,單向限時服務唔係唔可能
不過都係因為聯營累事
053h4 發表於 2018-2-7 11:27
客觀現實係單係用102車隊去拆線會導致北角更難上車
呢個都知
而且東區人口無增長
搵更多車返黎行都難
053h4 發表於 2018-2-7 11:27
客觀現實係單係用102車隊去拆線會導致北角更難上車
102/106/112/116/110
九城新唔一齊傾一齊拆，好難搞得掂
現實係，鰂魚涌北角居民唔想服務縮減
巴士公司唔想增加額外資源服務返同樣咁多乘客
112 116 鰂魚涌北角段使用率相對低嘅資源，就更加要好好利用
最難搞應該係成堆線得 102 係城記
但大家齊心處理的話，QUOTA 調配總可以解決問題
如果講到 9/28 搬個總站都要陳帆出手
102/106/110/112/116 呢度成百幾架車，陳帆真係無計可施？