koneotis 發表於 2018-2-7 15:43
始終都係果句
cut尖沙咀唯一一條紅隧過海阻力好大
甚至我懷疑巴士公司根本唔想做
其實九龍段用返之前的路線會不會可行，即係用215X的方法往返尖沙咀，不過之前無客而家會不會有客就唔知，邊個諗出來玩循環
leo_ku 發表於 2018-2-7 16:05
所謂阻力大只係有區議員唔想迫地鐵啫, 但事實係尖沙咀區有三個鐵路站包圍,
連埋地底行人通道實在太方便,...
其實應該反思點解咁多人用呢個option 而唔用改快左的110，而家灣碼搬遠左又貴左，去到灣碼車站又高風險上唔到車，與其放棄不如想辦法正撼好過啦，車船夾埋又係一程隧巴的錢，又唔係特平
hadboy5 發表於 2018-2-7 18:17
其實九龍段用返之前的路線會不會可行，即係用215X的方法往返尖沙咀，不過之前無客而家會不會有客就唔知， ...
當年想減車同斬走啲無謂路段嘛。
高鐵站會唔會幫到110就難講，但110個情況轉雙向擺尖東適合過九龍站wo...
尤其九龍站去到柯士甸根本無客，
雖然而家定線問題真係倒走咗堆中港城客但九龍站果段又食車又哂時間果下先死。
brianso198 發表於 2018-2-7 18:34
當年想減車同斬走啲無謂路段嘛。
高鐵站會唔會幫到110就難講，但110個情況轉雙向擺尖東適合過九龍站wo... ...
尖東做總站只有經西隧走先可以做到避塞車的效果，最可惜係中港城要調頭簡直係煩字，唔係就最適合，將來高鐵站應該會有巴總，可考慮設係果度用舊走線
koneotis 發表於 2018-2-7 12:37
部分同意
不過覺得應該要102/106/110同108/112/116放一齊先得
問題係102/106 條龍太長
龍尾去到大堂塞蛇餅
110就算同118調位，可能條龍都未上唔到天橋
所以係有需要拉遠102/106個站去就返110龍尾
所以最好用其他綫隔開
如果唔係110依家個班次咁疏好難喺紅隧搶客谷乘客量去加班
本帖最後由 brianso198 於 2018-2-7 19:46 編輯
hadboy5 發表於 2018-2-7 18:53
尖東做總站只有經西隧走先可以做到避塞車的效果，最可惜係中港城要調頭簡直係煩字，唔係就最適合，將來高 ...
佐敦又唔係無客,
加上佐敦落車果堆好大比例係耀興東同太古城,
成堆獨市位就咁倒走又係咪好事?
所以九龍總站擺尖東個人認為好合理,
不過高鐵站通車後就難講...
brianso198 發表於 2018-2-7 19:07
佐敦又唔係無客,
加上佐敦落車果堆好大比例係耀興東同太古城,
成堆獨市位就咁倒走又係咪好事?
我都同意佐敦會落曬客，而且係110幾主要的客源，加上咁多年紅隧竟然無架經佐敦的車，110的出現可補返呢個盲位，絕對係好事
hadboy5 發表於 2018-2-7 14:01
傳聞就係話九巴唔願意放棄港島區流水客就導致102同106拆唔到，唔知係咪真，至於鰂魚涌人話俾人剝削，我覺 ...
鰂魚涌人係比以前少左,
好多新樓都係商廈,
近太古果堆又走去地鐵果陣根本少左人搭巴士好正常,
不過巴士公司咁cut鰂魚涌資源係咪合理就後話...
當然110改快果陣我都有保留, (鰂魚涌無左車)
不過而家110反而做多左客其實都無咩好講...
102/106個問題我反而覺得係唔同時段行車時間同客量都可以好唔同...