Snoopy@FB8617 發表於 2018-2-8 10:57
以110既case入彌敦道做雙向總站理應唔使加時
甚至咁講避開入廣東道實際上減埋時都仲得
九新發完高鐵客夢先至好講
paul2357paul 發表於 2018-2-8 14:40
九新發完高鐵客夢先至好講
老實講而家110大量行李客經紅磡站上落車證明沿途都有不少客使用110上大陸
高鐵通車後話唔定真係有一部分人會用110駁高鐵
其實QB都係因為118飛北角搞到由慢變超慢(骨牌效應)
而722呢點都同意(不過炮台山北角可悲在連18都冇鬼埋, 長康街日日表演打蛇餅都咪話唔過癮)
koneotis 發表於 2018-2-8 15:07
老實講而家110大量行李客經紅磡站上落車證明沿途都有不少客使用110上大陸
高鐵通車後話唔定真係有一部分 ...
舉個例先 :$
假設你響太古城出發的話 :P
唔搭 110 用其他方法的確幾煩 :(
當然多唔多人揀高鐵就唔係咁易預計 ge :lol
leo_ku 發表於 2018-2-7 16:05
所謂阻力大只係有區議員唔想迫地鐵啫, 但事實係尖沙咀區有三個鐵路站包圍,
連埋地底行人通道實在太方便,...
又係呢個問題, 有舊18嘅話我覺得110真係留上下繁係冇問題囉......
053h4 發表於 2018-2-7 18:25
110根本唔快，回程110要落北角，所謂特快只係走左鰂魚涌。當日一些人狠批118早繁打後的塞車問題110一樣會 ...
老實講, 藉口嚟啫.....
RobynnNKendyFan 發表於 2018-2-8 18:10
舉個例先
假設你響太古城出發的話
唔搭 110 用其他方法的確幾煩
睇邊個行車方向，
南行咁樣行一出現樓主個case搭102/106好過。
北行無得講…
hadboy5 發表於 2018-2-8 11:24
但城記著數時段都唔少喎，102，104最賺錢的時段俾新城食曬喎，有得咁計咩，反問點解110同118重組收入少左 ...
渣華道一直有人返工同埋係住宅區.....
koneotis 發表於 2018-2-8 15:07
老實講而家110大量行李客經紅磡站上落車證明沿途都有不少客使用110上大陸
高鐵通車後話唔定真係有一部分 ...
其實呢...
耀興東佔好大比例,
不過呢堆客會唔會轉去搭高鐵係好難講...
要睇班人上大陸做咩...
*再認為巴士公司無責任為118飛北角而要找數嘅(不論俾番免費轉乘又好, CUT番車去110等等又好), 請易地而處, 今日CUT5車, 明天CUT10車, 下星期CUT夠30車果陣你仲唔發火咩?*
其實由炮台山, 一路去到耀東, 一路以嚟巴士服務好似日日都倒退緊, 倒退到好似去咗70年代或以前咁.........:L