Snoopy@FB8617 發表於 2018-2-8 10:57
以110既case入彌敦道做雙向總站理應唔使加時
甚至咁講避開入廣東道實際上減埋時都仲得
計下時間由紅隧<>麼地道總站, (只用google map,唔一定準)
九龍方向:
現時: 16分鐘
新 (版友行車路線): 11分鐘
港島方向:
現時: 11分鐘
新(版友行車路線): 17分鐘
所以應該唔洗加時/唔洗減時,
不過如果條線因為某D議員話要有車去中港城既話就肯定要加時...
ahken 發表於 2018-2-8 19:28
*再認為巴士公司無責任為118飛北角而要找數嘅(不論俾番免費轉乘又好, CUT番車去110等等又好), 請易地而處,...
其實成個東區除柴小外都被cut車北角已經算係得到最多補償
對比起耀東根本唔算d咩
brianso198 發表於 2018-2-8 19:08
睇邊個行車方向，
南行咁樣行一出現樓主個case搭102/106好過。
You mean 柯士甸站搭兩個站轉 102/106？
RobynnNKendyFan 發表於 2018-2-8 19:54
You mean 柯士甸站搭兩個站轉 102/106？
太古城去隧道黎講...
053h4 發表於 2018-2-8 11:28
扣左早繁1000+客（九巴拉118車攝），得番3000人咁上下，692當年疏車做全日都係咁上下，當然啦，692個數包 ...
忘了講,
以前行哂咁多個位倒埋先3800...
鰂魚涌全日條數係得500...
本帖最後由 brianso198 於 2018-2-8 20:14 編輯
053h4 發表於 2018-2-8 20:05
你前面都係話而家得4000幾人......其中九巴9-10班早繁車載左成千人
我夠知啦,
咁你有數得計架...
以前3,800而家倒埋都有4,500個,
就算倒返果一千幾人都係3,300...
(早繁最繁忙果個鐘110有九班車倒埋先載緊1,170, 但以前有人數過以前118繁忙時間果個鐘歌頓道落九百幾人)
但係以前果個所謂3,800好多係執雞執返黎而家呢三千幾客好大比例係自己既客源,
係咪真係差?交畀大家評論啦,
不過我只知你一定講差...
仲有就算110有排入電氣道客量都係極差,
連巴士公司都承認未改線前條線營運欠缺效益,
欠缺效益代表咩意思?自己諗...
053h4 發表於 2018-2-8 19:56
本身110係經北角同鰂魚涌
而家110反而縮短北角路線兼飛鰂魚涌，補償咩？
現時既110只係鰂魚涌果段唔行電車路，唔等於佢在鰂魚涌範圍冇站，因為太古城都係屬於鰂魚涌既範圍。
情況亦有如980A，玩花式既走線，到頭來在沙田圍既範圍都有站。
成件事最諷刺既地方就係110改到咁樣行多少少東廊都足以令到西灣河筲箕灣比起以前吸引左唔少，雖然睇番720VS722兩者來往鰂魚涌西灣河時間上相差不大。
paul2357paul 發表於 2018-2-8 20:30
現時既110只係鰂魚涌果段唔行電車路，唔等於佢在鰂魚涌範圍冇站，因為太古城都係屬於鰂魚涌既範圍。
情 ...
可以話畀你聽,
西灣河筲箕灣係無因為有110改快而有好大既轉變...
南行西灣河係就係多左客,
但唔夾時間既110同搭102/106根本無分別...