本帖最後由 CRH5 於 2018-2-7 15:48 編輯
leo_ku 發表於 2018-2-7 15:07
油麻地客根本不會坐要經尖東及尖沙咀的110, 貪紅隧未塞夠?
同埋110 開十五分鐘一班, 行個圈先得那十幾廿 ...
咁行就係為左舒緩 102 南行勞審嗰邊既壓力
同埋 720 下繁灣碼前根本已經塞到滿曬，上車都成問題
我觀察到尖沙嘴圈十幾廿個係非繁既數字，下繁其實坐到三分一車到半車客
leo_ku 發表於 2018-2-7 15:07
油麻地客根本不會坐要經尖東及尖沙咀的110, 貪紅隧未塞夠?
同埋110 開十五分鐘一班, 行個圈先得那十幾廿 ...
始終都係果句
cut尖沙咀唯一一條紅隧過海阻力好大
甚至我懷疑巴士公司根本唔想做
純粹盡下社會責任經一經
現階段倒不如思考一下點樣減少脫班算啦
飛走廣東道應該起碼少5分鐘車程
仲未計避開佐敦道同廣東道塞車的時間
如果110北行飛走埋北角比全日後102P做
加埋精簡九龍段路綫
到時110用同樣用車數做10-12分鐘過海都得
又可以做東區特快到紅隧口
尖沙咀咪當順路經一經塞住地區人士把口
053h4 發表於 2018-2-7 14:15
拆左一樣做到流水
一般所謂拆線，係指北角獨立成線，鰂魚涌打後一條線
依個係，如果拆左線但又唔加車，到頭來總有一班人會輸
E34A E34B 已經係咁
brianso198 發表於 2018-2-7 06:31
掟返去九龍站做乜？佐敦成段路係無得唔做…
一黎穩定班次 二黎第日掟去高鐵站
koneotis 發表於 2018-2-7 14:27
咁不如直接放棄廣東道
佐敦道直接左轉彌敦道
塞佐敦道的時間又變少
但週末日間美麗華個條車龍都幾係野，而且高鐵站都就黎起好，睇下到時情況有冇改善仲好啦