053h4 發表於 2019-1-2 17:00
睇怕你唔知黃竹坑有返工客。
呢班返工客早就幫襯晒0066
053h4 發表於 2019-1-2 17:06
錯晒，將馬你睇要招標就知咩事
重有又一次突破盲點，鐵路爆煲就想倒人去鐵路？
南港島綫距離爆仲有很遠距離，別擺黃竹坑客上枱，現實是南港島綫得11萬客欠6萬先到當初目標。
危言聳聽，煽動恐懼無助討論。
本帖最後由 053h4 於 2019-1-2 18:16 編輯
alpha003 發表於 2019-1-2 18:00
你自己都識講黃竹坑有37x,70,75,90,97叫緊五飛，仲要條貴既590做乜。另外需求都唔大，朝早37x,70有冇頂過 ...
係需求唔大，城巴一早就減到30，洗等RPP拉疏？
你都認同今次重組係借勢拉疏唔加資源，係唔係變相認同本人所講90唔加資源預到啱啱好，一塞車就甩先？
即係你意見係港島巴士服務微調都唔洗做，例如90縮短減2-3車班次不變，590減價做埋鴨脷洲-中環等建議先？
前面有人聲稱可以微調，結果原來得取消，持續陰乾陰到無一條路。
053h4 發表於 2019-1-2 17:13
取消590, 無左特快去港島北轉東涌線，結果就繼續迫條港島線，日間時段大把人咁做
重有有人頂唔順地鐵去黃 ...
590非繁得3成載客率，真正坐到去尾的極少客，你唔好賣弄無知啦。
就算堅持坐巴士，黃竹坑出中環仲有N飛叫。你同人講無左590 會唔掂? 不如你話無590 香港會陸沉好過啦。
本帖最後由 053h4 於 2019-1-2 18:18 編輯
leo_ku 發表於 2019-1-2 18:15
590非繁得3成載客率，真正坐到去尾的極少客，你唔好賣弄無知啦。
就算堅持坐巴士，黃竹坑出中環仲有N飛 ...
無590唔會陸沉，但講明港島人唔可以坐巴士，唔可以服務微調，載客率低下的934/936可以keep就得啦
港島巴士一日未減到零都可以減。
FBI2 發表於 2019-1-2 18:11
呢班返工客早就幫襯晒0066
有人生活的時空仲活係N年前黃竹坑無鐵的年代，我們盡量要拉他返回現實。
leo_ku 發表於 2019-1-2 18:18
有人生活的時空仲活係N年前黃竹坑無鐵的年代，我們盡量要拉他返回現實。 ...
有鐵就唔洗巴士？AMS証明留番資源係港島先可以有理想回報
新城減港島車自食其果。
重要因為開左部分載客率低下西隧線而搞到塞車增加基本盤都無埋。
053h4 發表於 2019-1-2 18:20
有鐵就唔洗巴士？AMS証明留番資源係港島先可以有理想回報
新城減港島車自食其果。
南區就可以左擁鐵右抱巴士，無鐵的西約梨木樹東北葵就唔配有巴士?
你可以將你的偉論，同西約梨木樹北葵居民宣傳下看看效果如何，用番你上面撐590矮化934，936話他們不配有隧道巴的咀臉就可以。
本帖最後由 053h4 於 2019-1-2 18:57 編輯
leo_ku 發表於 2019-1-2 18:53
南區就可以左擁鐵右抱巴士，無鐵的西約梨木樹東北葵就唔配有巴士?
你可以將你的偉論，同西約梨木樹北葵 ...
有人講規則，就用相同規則，934/936載客率唔夠係人所共知。
要減就唔該一齊減，或依足程式序招標，否則就唔好連微調都唔做就取消。
053h4 發表於 2019-1-2 18:56
有人講規則，就用相同規則，934/936載客率唔夠係人所共知。
要減就唔該一齊減，或依足程式序招標，否則就 ...
你fact check 番934同936 載客率好難? Google 都唔識用?