kay 發表於 2019-1-2 22:12
今年選舉年,忽然話要590唔開非繁
其實邊個會贊成,西邨大街非繁少條線
而大街一直都要求90C學校假期開返
590要cut根本係梗局，咁既客量，連海怡議員都冇眼睇，留番繁時單向已收貨，反而西村珍姐點諗就唔知，但聽說珍姐都係主張早繁西村直出，同埋總站擺西村，冇要求全日西村直出。
FBI2 發表於 2019-1-3 09:59
590要cut根本係梗局，咁既客量，連海怡議員都冇眼睇，留番繁時單向已收貨，反而西村珍姐點諗就唔知，但聽 ...
你肯定班區佬會收貨?
睇返近年南區討論
除左好似590A咁順攤外
其他建議都唔係一帆風順,好多時都要改,或者要擱置
而且班區佬似乎有潛規則
份野太過垃圾既話,傾都唔駛傾,主席話中止討論,全部人都贊成
TD拎份野上黎諮詢,區議員玩到咁大唔傾,班運輸主任都唔知點上面交代
而呢招似乎係WORK
睇返2017同2018年RPP,2017年因為比人中止討論,2018份野稍為正常少少
但2018年,主席都有選擇性不討論有爭議方案,包括NA10常規化同590減班
無爭議既建議唔駛花時間傾,有爭議都不討論,合乎某D版友要效率既原則
kay 發表於 2019-1-3 10:11
你肯定班區佬會收貨?
睇返近年南區討論
上面直接行政指令，傾都唔駛，不過以今日td 班廢官質素就算把啦。
leo_ku 發表於 2019-1-3 10:14
上面直接行政指令，傾都唔駛，不過以今日td 班廢官質素就算把啦。
行政指令唔見得好處多過壞處
同埋民政署本身都有佢自己方針
https://www.had.gov.hk/tc/strengthen_society.htm
在 地 區 行 政 上 ， 政 府 與 區 議 會 和 其 他 地 區 人 士 會 繼 續 締 造 更 緊 密 的 夥 伴 關 係 ， 以 落 實 「 地 區 問 題 地 區 解 決 、 地 區 機 遇 地 區 掌 握 」 的 理 念。我 們 亦 鼓 勵 社 區 人 士 積 極 參 與 地 區 事 務 ， 貢 獻 他 們 的 經 驗 和 力 量 ， 提 高 地 區 行 政 的 效 能。
本帖最後由 053h4 於 2019-1-3 11:17 編輯
即係咁講，如果係巴士線可以更有效率運作，我係唔反對減重組結果係減車。
但現時擺到明90/97垃圾走線係低效，咁係咪應該要提升營運效率而唔係盲目的燒油呢？我同意90/97縮去金鐘，根本而家590縮時都要變相減價，新城有guts重推90/97縮短減6部車而590上埋利東，我個人係支持的。
但現行方案根本係垃圾。純粹只係關聯式的思考下，590蝕咪取消佢，有90拉過去，聲稱加一車，但甩車班次就預咗脫班lor
重有，新城服務差唔差都好，南區地區人仕理應知道成個南區有利潤路線都被小巴搶到無客，成個區無利潤巴士公司唔更大幅度減車都偷笑啦。
無話對唔對得著邊個，但小巴發展計劃係見巴士有人就分流，無人就要巴士硬食去補貼，巴士研究有心機做？根本做離都多餘。
全港得南區條NA線被拉倒，我就唔明係咪真係有居民去旅行介意個一蚊幾毫，N11免費轉N72/N90唔坐，但又唔想開NA10, NA車有員工價，玩緊咩人？
另外，地區人仕真係諗清楚佢地的所謂建議係咪真係居民想要，根本無人會為快過1分鐘行車時間，或48要經兩次大皇爺廟而唔坐，反而事實表明48/78乘客改動後對居民構成不便而乘客量更差。
有本事叫佢地心愛的小巴公司做晒佢，派晒低地台車啦。
重話4X行林士街天橋，批都無腦，港碼落大半車客，佢地都要坐車返屋企。
係要減車，寧願佢話4號取消，4X加到15分鐘一班，43M拉長港澳碼頭做總站。
最後，有人話石排灣大斜要蝕，同樣上大斜路置富一樣有合理水平服務。76重要行南風道無客，根本要取消個條係76, 係人都諗到當日開76X係先插旗再用民意加強到76X全日而76減班最後取消，結果呢，係咩人反對76X呢？居民擺到明唔滿意電梯等得耐及小巴服務差就真。
講到咁唔想做個條叫76，唔好話無替代，大大條41A跑山，如果有人話要返玫瑰崗，大可以把76改學校線。
053h4 發表於 2019-1-3 10:37
即係咁講，如果係巴士線可以更有效率運作，我係唔反對減重組結果係減車。
但現時擺到明90/97垃圾走線係低 ...
離題都要繼續講
你數漏左77A
呢條線新開,當日南區傾RPP個陣有人建議不如飛埋橋返香港仔
結果巴士公司咪又將佢行下路;P
kay 發表於 2019-1-3 10:11
你肯定班區佬會收貨?
睇返近年南區討論
90/590合併單野上年已摸過底，議會也有私下討論，好多議員都知呢件事而且還主動提出合併，叫巴士公司跟。
根本90/590合併就係出現係某組織Facebook, 南區地區人仕建議幾有質素就心照啦。
053h4 發表於 2019-1-3 12:39
根本90/590合併就係出現係某組織Facebook, 南區地區人仕建議幾有質素就心照啦。 ...
不論泛民和建制，都有主動提出直接合併90和590，總比現時兩線累鬥累好，而且兩線非繁客量一直慘不忍睹，只要服務到大半數乘客，寧願合併集中資源，好過兩線載空氣。
本帖最後由 053h4 於 2019-1-3 12:52 編輯
FBI2 發表於 2019-1-3 12:43
不論泛民和建制，都有主動提出直接合併90和590，總比現時兩線累鬥累好，而且兩線非繁客量一直慘不忍睹， ...
集中資源係全日塞入皇后大道中重入海怡，結果就要更多車去穩定班次否則脫班，當日又反對更正路, 減更多車的90/97縮去金鐘
所以咪話南區區議員質素低lor
摸過底大晒？正常日子日間唔塞車90已經比590要多10分鐘車程，而家單程用多於7-9分鐘係咪要用更多車呢？
佢地無腦唔代表其他人一樣同佢地無腦。