ADS@81K 發表於 2019-1-2 19:46
590要減價。。。
跟着新巴實唔肯
然後又要招標590
你要明白，世界是圍住鴨島轉的。
leo_ku 發表於 2019-1-2 19:49
笑話，大大聲話要cut 934,936 非繁的唔係我，比證據應是你先arm.
証據就係本人觀察，好過你連証據都無。
leo_ku 發表於 2019-1-2 19:50
你要明白，世界是圍住鴨島轉的。
鴨脷洲重有新樓起，係有人盲反想cut晒所有巴士。
053h4 發表於 2019-1-2 19:48
90入海佁唔係變相減價？
明明上面個版友直頭話全條cut
咁可能我睇錯咗。
在此先致歉
但其實你明明個問題？
海怡西邨根本冇可能維持全日兩條590/90
中環金鐘客一早落咗去地底
無論你招標幾多次結果都係一樣。
中環特快係有得做嘅590未減班前就唔會跌客跌得咁慘。
除非南區有第二條同地鐵平行走線嘅隧道
否則根本冇可能起死回生。
053h4 發表於 2019-1-2 19:51
証據就係本人觀察，好過你連証據都無。
得，只要你話"我對眼就是證據"就可以。
我上面一早講左90，590載客率來自在南港島綫通車後巴士重組方案裡。區會文件白紙黑字有紀錄。
leo_ku 發表於 2019-1-2 19:54
得，只要你話"我對眼就是證據"就可以。
我上面一早講左90，590載客率來自在南港島綫通車後巴士重組方案 ...
原來係減班前舊料，難怪有人話90貼玻璃都視而不見
053h4 發表於 2019-1-2 19:53
鴨脷洲重有新樓起，係有人盲反想cut晒所有巴士。
鴨脷洲新樓好近港鐵站，唔駛諗巴士會多客，我只是想cut 走590。
本帖最後由 053h4 於 2019-1-2 20:01 編輯
ADS@81K 發表於 2019-1-2 19:53
咁可能我睇錯咗。
在此先致歉
問題係590維持現有服務，90縮短去金鐘，一樣減到三車，而且亦減少入中環巴士數目。本人亦唔反對590加多一兩車上利東，而97一樣縮去金鐘減多三部
本人一直對90/97經皇后大道中盲塞車認為無效率，咁明顯現時方案非但未能該提升巴士效率，而效率只係更差。
053h4 發表於 2019-1-2 19:56
原來係減班前舊料，難怪有人話90貼玻璃都視而不見
貼玻璃係減班後的假象，同埋一班貼一班唔貼個數會有好大分別。
053h4 發表於 2019-1-2 19:59
問題係590維持現有服務，90縮短去金鐘，一樣減到三車，而且亦減少入中環巴士數目。本人亦唔反對590加多一 ...
90同97縮線一早比人ban, 590原本直出變行利東，唔比人ban 我跟你姓都仲得。