GD1570 發表於 2019-1-24 10:13
我諗唔明930X點樣可以唔經福來邨但又可以去到荃灣西站.
莫非佢只係唔停滿樂大廈嗎？
咁不如停返大涌道吧... ...
我諗唔明930X點樣可以唔經福來邨但又可以去到荃灣西站.
莫非佢只係唔停滿樂大廈嗎？
跟 34 直去海興路轉入西站。
咁不如停返大涌道吧.大涌道有 934, 如果運輸署連滿樂大廈都想 cut 走，我唔相信 930X 可以大涌道設站.
同埋其實930X可唔可以唔入沙咀道，而係行楊屋道呢...荃灣市中心最主要既大動脈就係沙咀道，客源最集中, 楊屋道出了快之外比沙咀道無咁方便往來市中心既乘客。
43C循環/242X並存是好事嗎
識玩一定係242X全日；42A照舊擺佐敦，但狂開深水埗 / 太子短棍加快回車。
跟68X咁樣出入旺角、大角咀，唔會慳到車。
GU9338 發表於 2019-1-24 10:07
你真係好煩 , 好煩 , 好煩 , 好煩 , 好煩
68X 縮去旺角 , 全程慳到嘅時間係 5 分鐘 (source: ETA)
其實旺角呢個非戰之罪始終冇咩總站位拉埋去大角咀想慳時間慳車都難
42A始終唔同41A亦都唔同268X
客量係咁多就咁多改快都唔見得搶得多
咁樣嘅話俾貴咗之餘車又疏咗大家都冇咩好處
42A而家就14.6公里
咁覺得人哋收平咗嘅咪自己入夠9.4「補足差額」囉
人哋真係自以為收平咗嘅條線晨早變咗33A嘅垃圾級別啦
另外，特快呢個category已經係熱狗年代嘅事啦
唔好講到特快線只係乘客有著數
回車快咗你營運成本減少一樣有得益
neoplan720p 發表於 2019-1-24 11:03
識玩一定係242X全日；42A照舊擺佐敦，但狂開深水埗 / 太子短棍加快回車。
跟68X咁樣出入旺角、大角咀，唔 ...
人地強逼症發作 ,
旺佐只可以 42A 242X 二選其一你死我活呀嘛
35A 35X 都未強逼症上身
有啲人就急不及待嫌錢腥替巴士公司緊張 , 唔知咁緊張出 post 有冇錢收架呢 :lol
GU9338 發表於 2019-1-24 10:07
你真係好煩 , 好煩 , 好煩 , 好煩 , 好煩
68X 縮去旺角 , 全程慳到嘅時間係 5 分鐘 (source: ETA)
縮走佐敦段自然唔駛開咁密啦。
本帖最後由 053h4 於 2019-1-24 11:47 編輯
原來縮走佐敦目的只係減少選擇。
另外好多線有流水客，睇唔到九巴好想縮走佐敦
neoplan720p 發表於 2019-1-24 11:03
識玩一定係242X全日；42A照舊擺佐敦，但狂開深水埗 / 太子短棍加快回車。
跟68X咁樣出入旺角、大角咀，唔 ...
咁又唔一定下下要跟68X出入大角咀既
認真講如非必要
油佐段並存其實係好無意思既事
如果老九肯花少少心思係分段上入手
或者可以過到骨
本帖最後由 053h4 於 2019-1-24 12:03 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2019-1-24 11:51
咁又唔一定下下要跟68X出入大角咀既
認真講如非必要
睇你點睇長沙灣深水埗來往佐敦道一帶的需求。
JC8385 發表於 2019-1-24 11:04
其實旺角呢個非戰之罪始終冇咩總站位拉埋去大角咀想慳時間慳車都難
42A始終唔同41A亦都唔同268X
68X縮短衰在冇站頭喺正旺角市中心
老鍊咁遠去到柏景灣又用多幾部車
就算叫做最近旺角市中心嘅旺角火車站
除咗本身冇位之外，
一樣長期受旺角道、洗衣街、亞皆老街塞車所影響
68X/268X自體分裂，確實非戰之罪
所以都好難再做第二次