GU9338 發表於 2019-1-24 09:09
其實我唔明點解要咁執著講「42A 改快」, 由 $6.8 加到 $8.9 唔俾人嘈就奇
換一換字眼變「242X 全日」已 ...
師兄睇透了！
當年調查時，一來快線會加價；二來好像話慢線會縮到旺角一帶調頭(佐敦繁時那時超塞車)。
加上43C一向都是眼中釘，其實想縮回資源多過調車去快線。
再有一代242X回程客量不佳。
一輪查詢/討論後，結果大家也知了。
搭得42A就係要平要密，快慢未必最concern；這點青衣南慣了，改一也有難度。
連埋241X一齊諗，但要用南橋出就仲有得考慮(考慮到青北已有地鐵)。
本帖最後由 GU9338 於 2019-1-24 09:23 編輯
arfung 發表於 2019-1-24 09:14
師兄睇透了！
當年調查時，一來快線會加價；二來好像話慢線會縮到旺角一帶調頭(佐敦繁時那時超塞車)。
加 ...
我唔覺得 42A 242X 係旺角至佐敦並存有幾大不了
60X 63X 夠一齊並存 , 後者疏咁多都一樣有捧場客
再講 68X 分拆縮去旺角亦唔見得慳到好多車 , 最多咪一兩部
係有啲人強逼症發作先係咁要求 42A 縮落旺角 , 但又唔諗下 42A 242X 唔同價位 , 根本唔係 68X 268X 個回事
241X 就算啦
青衣南根本當佢透明 , 除非大執走線 , 否則話事個個一定係青衣北
GU9338 發表於 2019-1-24 09:09
其實我唔明點解要咁執著講「42A 改快」, 由 $6.8 加到 $8.9 唔俾人嘈就奇
換一換字眼變「242X 全日」已 ...
加左兩蚊都平過Ｍ線轉鐵，有咩好嘈？根本收平左你點解唔提？
leo_ku 發表於 2019-1-24 09:48
加左兩蚊都平過Ｍ線轉鐵，有咩好嘈？根本收平左你點解唔提？
拎緊 42A 同 242X , 60X 同 63X 比較 , 你拎乜鬼 M 線轉鐵比較 ? 乜 M 線轉鐵係主流搭法 ? 完全離題
GU9338 發表於 2019-1-24 09:22
我唔覺得 42A 242X 係旺角至佐敦並存有幾大不了
60X 63X 夠一齊並存 , 後者疏咁多都一樣有捧場客
並存結果就係慢車到吸走Ｄ客，攪到快車客量不均，資源未能善甪，如果唔係６８Ｘ唔駛斬短亞皆老街以南比快車２６８Ｘ。
同樣情況出現在６ＯＸ，它車錬咁到吸走不少63Ｘ的客，不過車鍊的代價就係班班６ＯＸ佐敦開大把位浪費資源。
GU9338 發表於 2019-1-24 09:50
拎緊 42A 同 242X , 60X 同 63X 比較 , 你拎乜鬼 M 線轉鐵比較 ? 乜 M 線轉鐵係主流搭法 ? 完全離題 ...
快左收貴Ｄ有咩問題？點解九巴老奉要留條平線比你遊車河？
arfung 發表於 2019-1-24 09:14
師兄睇透了！
當年調查時，一來快線會加價；二來好像話慢線會縮到旺角一帶調頭(佐敦繁時那時超塞車)。
加 ...
就算轉左２４２Ｘ貴左班客都不會走啦。
深水埗買餸平選擇多，特快情意結支持者會忽略有關乘客。
leo_ku 發表於 2019-1-24 09:55
快左收貴Ｄ有咩問題？點解九巴老奉要留條平線比你遊車河？
你真係好煩 , 好煩 , 好煩 , 好煩 , 好煩
68X 縮去旺角 , 全程慳到嘅時間係 5 分鐘 (source: ETA)
我真係好想知慳 5 分鐘到底慳到幾多部車出黎 ? 一部 ? 兩部 ?
明知 42A 242X 唔同價難度一定比 68X 268X 更高
你係鐘意企硬咪大家攬炒囉 , 反正九巴咁多年都 WFC 呢段特快需求架啦
我諗唔明930X點樣可以唔經福來邨但又可以去到荃灣西站.
莫非佢只係唔停滿樂大廈嗎？
咁不如停返大涌道吧...
同埋其實930X可唔可以唔入沙咀道，而係行楊屋道呢...