43C 即係唔入大角咀，由 241X 做埋?
ATEU15 發表於 2019-1-24 00:29
葵芳有人搭應該是指上繁吧,
非繁條鐵有得簡位坐,又平過你,就算慢少少都會搭,
930 客倉係新區同葵興芳....
葵芳長期 keep 住有好多人揀
kay 發表於 2019-1-23 16:38
依家愉景都15分先上高速
兜落去變~20,以前兜到葵芳先上高速差唔多28-30分
慳既時間少左
你唔做另一間就博大霧做埋
你係城巴會唔會入西站?
JU2541 發表於 2019-1-24 00:55
你唔做另一間就博大霧做埋
你係城巴會唔會入西站?
運輸署有責任監管。根本九巴而家連本身啲線都做唔好，直情應該削線。
愚問:點解青衣南的42A和43C不能像青衣北
的41A和44那樣改，把42A延長去尖沙咀不能嗎？定因為價錢問題？！
cat666 發表於 2019-1-24 08:19
的41A和44那樣改，把42A延長去尖沙咀不能嗎？定因為價錢問題？！
好像以前有做過統計，青衣南寧願一條慢線碌到佐敦直達；都不想拆線尖沙咀快線和旺角慢線。
應該是班次和價錢考慮。
不知近年想法有否改變。
ATEU15 發表於 2019-1-24 00:29
葵芳有人搭應該是指上繁吧,
非繁條鐵有得簡位坐,又平過你,就算慢少少都會搭,
吓
930 係就係貴啲 , 但興芳路上落完全唔失禮
搭地鐵要先穿葵廣過去已經要兩個字啦
cat666 發表於 2019-1-24 08:18
愚問:點解青衣南的42A和43C不能像青衣北
技術層面，(1)搞掂單向大角咀服務站位安排？
(2)提速段停西九龍站還是尖麼？價格上浮比例如何？
(3)快線和慢線班次比例如何？
在41A尚算成功下，個人傾向將41A/44模式放落青衣南試行。
241X就算改得成，對青衣南都唔吸引，不提也罷。
arfung 發表於 2019-1-24 09:02
好像以前有做過統計，青衣南寧願一條慢線碌到佐敦直達；都不想拆線尖沙咀快線和旺角慢線。
應該是班次和 ...
其實我唔明點解要咁執著講「42A 改快」, 由 $6.8 加到 $8.9 唔俾人嘈就奇
換一換字眼變「242X 全日」已經大家拍手叫好啦
到時 43C 7 部車倒落 242X 都已經夠做 20 分一班全日快車