053h4 發表於 2019-2-22 12:41
原來耀東乘客接受程度高就要鰂魚涌客犧牲
本身炮台山北角鰂魚涌多福建人要去高鐵站，結果110搬走左條數 ...
撇開耀東唔講。就算係柴小客，都唔想606行哂成個東區先過海。拉埋柴小客落水先夠公信力:lol:lol
053h4 發表於 2019-2-22 14:02
柴小客有紅小, 有694 步行呢兩個方式
柴小顧全大局唔支持巴士改快 8 號就真, 係巴士公司堅持重組先被迫支 ...
1. 因為608港島走線改動隨時影響606嘅客量，有必要拉埋講
2. 柴小居民肯定多過鰂魚涌居民，佢地接受耀東後上橋多於現狀(當然現時606X對佢地更加吸引)
3. QB去高鐵站，請善用2A>110bbi
neoplan720p 發表於 2019-2-22 12:50
對唔住，
我住QB，
606X全日，
606 未來前景係差，但隔離 694 話轉兩味都未動到手。更抵死既係，就算 606X 全日，我當 606 縮到 606A 耀東止步，剩番既客仲多人過 608 非繁，咁究竟 606(A) 定 608 需要減班？
有時候運輸署係傻唔晒，一早講明 608 條線只值兩味價，城巴走完開全日燒錢，與人無尤。
053h4 發表於 2019-2-22 14:02
柴小客有紅小, 有694 步行呢兩個方式
柴小顧全大局唔支持巴士改快 8 號就真, 係巴士公司堅持重組先被迫支 ...
即係又似930個case咁樣乘著大窩口擺唔到總站既藉口繼續賴到荃灣西站結果一樣會得出冗長走線既翻版?
重點係608既定位根本上冇義務提供例如筲箕灣柴灣等慢碌頹態既過海服務，若只係西灣河冇位擺既不如索性例如反轉港島段走線跟住百福道上落擺上寶馬山令條線既形象跳級上仲好過。
053h4 發表於 2019-2-22 14:37
1. 608 改動唔會影響606客, 特別係回程, 608 係停九展
2. 柴小居民多又如何, 呢到無一個回應係由柴小居民 ...
我應該咁講，假設606唔經耀東，會唔會多咗人搭？最奇係耀興道西行係順燈，相反電車路停兩三個燈位(重點：筲箕灣道仲要係多車)
606/8九龍段完全唔同(除九商外)，係可以共存，問題係608去九商比606快係事實(賣點)，所以608嘅港島走線會影響到606
至於110，做得太古城，就做唔到QB；做得QB，又做唔到太古城。但係你留意下上繁，110太古城係有班捧場客，仲要排長龍
053h4 發表於 2019-2-22 14:55
哦, 上山打108, 完全明晒
另外, 606都叫冗長? 106 叫咩? 606走線根本就無問題, 有問題一早就拆左606X+60 ...
606走線無問題的話，上繁就唔駛開606X啦。