成日話要將 606 飛走鰂魚涌既 ching, 要留意番自從 606 加晒 ETA 之後，非繁係多左客等佢，如果飛走鰂魚涌，呢班客只會 100% 去晒 MTR, 唔會有客坐 608 再係東隧轉 606 / 601 / 619
053h4 發表於 2019-2-22 11:38
拉去筲箕灣唔行電車路，唔係倒走？
你肯定筲箕灣道比愛東多客？？
053h4 發表於 2019-2-22 12:02
720/2X等路線就係電車路乘客佔比較高。
2X都係入完愛蝶灣先出嚟啦(回程仲要筲總愛東再筲總)，720長期客源唔解釋。目前608都未入筲總，“潛意識“影響下就覺得電車路係客源，就一定要咁行，定係你未卜先知？;P;P
本帖最後由 roquelcm 於 2019-2-22 12:33 編輯
053h4 發表於 2019-2-22 12:18
其實個個都知鰂魚涌有客。
不過個別直接受惠人仕為免佢果區被聲討（因為已經有110呢個先例）， 所以借柴 ...
耀東得條110，相反QB有102(P)/106(P)/116，北角仲有112，點計都係北角QB著數掛。。606觀塘到QB係獨市，但係我覺得提速，效果會更好，至少柴小耀東居民接受程度高咗。。最重要係，小西灣柴斜耀東冇鐵，QB北角有
053h4 發表於 2019-2-22 12:18
其實個個都知鰂魚涌有客。
不過個別直接受惠人仕為免佢果區被聲討（因為已經有110呢個先例）， 所以借柴 ...
對唔住，
我住QB，
606X全日，
不論606留唔留得低，
都好大機會被減班，或者過多幾年被提出cut 非繁。
但明顯地606X全日的戰略意義，大過條606繼續咁樣漫遊港島東，倒走太古以東的客。
都係果句，我唔反對606X全日之後，606改循環繼續serve QB、太古，
但條606咩前景，大家心照。