XA2Plus 發表於 2019-2-17 09:14
一群智障兒童，連608都未坐過就話要玩逆走
完全冇諗過現時嘅客量分佈同協同效應點樣處理，淨係識得對住個 ...
但606就說明跟MTR行法非繁唔夠人
如果睇返逆走既307P/678
其實天后到北角,下繁都上到25%客
係咪好差又唔係
當然過九龍可能會差D因為MTR會快D
但好似613,非繁客量增長有限
其實反映呢個定線有佢局限
反而向西走既601/619
平日非繁過港島都最少半車,多人什至會爆
向東走既606/608/613,非繁半車過港島都有D難
kay 發表於 2019-2-17 09:34
但606就說明跟MTR行法非繁唔夠人
如果睇返逆走既307P/678
其實天后到北角,下繁都上到25%客
講到608好多人搭，樁都未打得穩就想玩逆向，等佢遲下有番606咁上下客量先好再諗。我講過好多次，608服務範圍太細，唔似得606有耀東，觀塘，牛頭角等潛在客源
kay 發表於 2019-2-17 09:34
但606就說明跟MTR行法非繁唔夠人
如果睇返逆走既307P/678
其實天后到北角,下繁都上到25%客
307P/678服務地區只有MTR同102/106<>KCRC做Second Choice
但608服務地區仲有一條免轉車的106、啟業勉強仲有671、天后行多2步有直入紅隧嘅108
608冇可能好似307P/678咁，有咁多人上
roquelcm 發表於 2019-2-17 09:42
講到608好多人搭，樁都未打得穩就想玩逆向，等佢遲下有番606咁上下客量先好再諗。我講過好多次，608服務 ...
我幾時講過608好多人搭?
有樣野叫前車可鑑
606非繁吊鹽水
613都只係半斤百兩
608唔駛諗都係兩者之間
做生意都想收入有保證
港島向東走事實係差過向西走
XA2Plus 發表於 2019-2-17 09:49
307P/678服務地區只有MTR同102/106KCRC做Second Choice
但608服務地區仲有一條免轉車的106、啟業勉強仲有 ...
條線主力做東區,但天后至北角段執多少少客有咩問題?
如果678/307P唔係天后/東院道開,而係北角政府合署開既話
一定開唔返依家數量班次
682C下繁一野縮到北角碼頭開,結果開左幾年都無得加班
682C同MTR比有優勢,結果咪又係原地踏步
但678/307P就越做越有
kay 發表於 2019-2-17 09:54
我幾時講過608好多人搭?
有樣野叫前車可鑑
非繁少客好正常，但係咪等於走線有問題？等於冇需求？有mtr嘅地方就一味保鐵，抱住“既然有鐵駛鬼搭巴士“嘅心態，無論條線點改都係唔滿意
053h4 發表於 2019-2-17 10:15
608服務地區未來搭鐵都係唔叫方便，運吉唔係無諗過而無啦啦走去招標。可能有人唔明點解東區過海線條條招標 ...
同意，加上港鐵經常出現故障，多條東隧線有助疏導人流:lol
roquelcm 發表於 2019-2-17 10:03
非繁少客好正常，但係咪等於走線有問題？等於冇需求？有mtr嘅地方就一味保鐵，抱住“既然有鐵駛鬼搭巴士“ ...
做生意賺錢係合理期望
非繁少客按呢度某d巴迷邏輯係應該削減該時段服務
而唔係開一班蝕一班都要開
又簡單講，筲箕灣需求大定天后炮台山北角加埋大？
西灣河有得揀，直上東隧定兜20分鐘去北角先過海？
太古唔會問，因為兩個方向分別唔大
一日唔搞好七姐妹道同電照街堆車流同燈，所謂「順走」的路線，只會越來越趕客。