roquelcm 發表於 2019-2-17 16:33
其實你地講到最尾，都係唔想606經耀東，認為係個包袱，甚至會認為耀東人不值得有一條東隧線，倒不如開門見 ...
你真係讀多幾年書先出黎講野。d 論點矛盾到唔敢睇，好老尷:funk:
一、一時又話我地QB、北角唔抵得柴小
--> 其實我地係一直支持606X全日，等柴小有全日特快 / 半特快服務來往東九龍；
--> 仲有，條606無左，最受害的應該係太古、QB，因為補償方案好可能係得繁時直車，非繁要靠轉乘，但為左整個東區利益，呢樣野係應該做。何來我地生人霸死地，唔抵得柴小？
二、介唔介意指明邊個板友話耀東唔配有東隧線？我從來無咁講過。
--> 而家唔少板友都覺得606X全日後，應該行埋耀東先落太康街走人，對你耀東仲著數左唔少喎。
--> 最多繁時咪開幾班X606，只做柴小，柴斜後跟780上公路囉。
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明眼人都睇得出，
606X全日後，606 / 606A係無乜可能繼續全日留低（最多留繁時）。
作為一個定期會坐606 / 606A去觀塘返工的人，無左606/A， 我算係受害者。
但我都支持要重組，原因好簡單：
大部分太古、QB居民已經用腳投左票——佢地去觀塘、牛頭角，十居其九都會揀地鐵，畢竟606係車程、班次、車費三大因素都完全無優勢。
特別係有左608、613後，更應做好轉乘網絡，留返資源去更有價值的地區。
正如上面某師兄所講，606的所謂「潛在客源」，潛左30年都仲未浮上水，咁仲邊到有價值為左QB同太古而將606留低？
neoplan720p 發表於 2019-2-17 18:36
你真係讀多幾年書先出黎講野。d 論點矛盾到唔敢睇，好老尷
一、一時又話我地QB、北角唔抵得柴小
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係，你地啱哂，我錯哂，606(A)應該要摺，呢個答案你地滿意未？
如果將 608 改由北角碼頭開，之後經鰂魚涌，太古，西灣河，再入東隧有無得諗？而家既 608 繁時叫做有 d 收視，如果巴士公司再宣傳下 608 同其他港島區內流水線同特快線既 BBI, 長遠就應該可以增加 d 基本客源。
ricky 發表於 2019-2-17 17:28
要令耀東肯讓步的話，可能608將繞經耀東，以及提供608同各東隧線的轉乘優惠(但一講又係唔可能，因為好多 ...
城巴睬你都傻
608係獨營線，寧願做大608好過606（正如九巴做大613），608去耀東已經同722/2A BBI
S3BL100 發表於 2019-2-17 18:20
乜你而家突然間咁為彩雲著想？早個月我 F1 版建議 606 飛起 QB 同 606X 聯合班次，同時同 671 對調總站， ...
我只係用現實來講，無偏幫邊個地方。正如671同606對調總站，鑽石山、新蒲崗去北角至銅鑼灣，甚至南區都無補償。
HR1377 發表於 2019-2-17 19:17
城巴睬你都傻
608係獨營線，寧願做大608好過606（正如九巴做大613），608去耀東已經同722/2A BBI
如果BBI咁勁，城巴而家唔使申請608搬去筲箕灣啦，點止考慮嘉亨灣總站日後無位咁簡單呢﹗
其實而家有無 ching 有留意到開左 608 之後，606A 實際跌左幾多客？如果 606X 同 606A 同時全日，606 本來做到既功能，包括耀東來往柴小要搵替代之餘，非繁忙時間有無咁多客源俾到 606X 同 606A 呢？(之前有版友講過觀柴紅小非繁既收視唔太高)。另外，606X 全日又可能會影響到 694 係藍田區既客量，所以新城寧願好似而家咁維持現狀，微調下 608, 好過 upgrade 606系 但就影響到旗下兩條獨營過海線 608，694, 同時又要去諗耀東來回柴小既直車替代
把608拉去杏花邨有無得諗
最多用來擺車
又減少筲箕灣塞位情況
Kitkit1120 發表於 2019-2-17 19:25
其實而家有無 ching 有留意到開左 608 之後，606A 實際跌左幾多客？如果 606X 同 606A 同時全日，606 本來 ...
請善用bbi，柴小至耀東方程式，82/85<>77/99……;P直車基本無望，起初8H有計劃經耀東，最後因拖慢為理由而不了了之……
踢2x同18x擺愛碟灣做總站啦