XA2Plus 發表於 2019-2-17 09:23
個問題係你需要做幾多北角。
因為大埔、上水原本係根本完全冇車出到東區，咁所以當初先至用呢個行法，諗 ...
路線策劃班人幾時變得咁得閑走去為左分106客而用心良苦設計地條608，然後掉上老運招標呀:lol
roquelcm 發表於 2019-2-17 16:33
其實你地講到最尾，都係唔想606經耀東，認為係個包袱，甚至會認為耀東人不值得有一條東隧線，倒不如開門見 ...
柴小去耀東無理由搵過海線去搞掛？
筲箕灣做總站D 車應該可以拉上耀東
不過就係耀東接唔接受落筲箕灣入埋總站先再去？或筲箕灣接唔接受飛總站？
本帖最後由 paul2357paul 於 2019-2-17 22:48 編輯
Ravenclaw 發表於 2019-2-17 21:03
路線策劃班人幾時變得咁得閑走去為左分106客而用心良苦設計地條608，然後掉上老運招標呀
偏偏608呢個case係因為要主力盡就啟德居民出入東區通勤需要而被率直地劃死全日要北角東鰂魚涌優先出入跟住起碼覆蓋到西灣河，但偏偏咁就會引到北角東鰂魚涌居民死欖優先出入九龍灣直達車。
我地一直拗緊既重點係608有冇需要做埋全日北角東優先出入既僵屍成員?
KG1428 發表於 2019-2-17 19:50
把608拉去杏花邨有無得諗
最多用來擺車
如果係用來擺車既話，咁不如將 18X 踢去耀東，free 番一條車坑比 608 做總站仲好 la, 仲可以方便到新記將 18X 同 722 玩 *聯合班次*，杏花邨人應該唔會點 show 個條 608
Kitkit1120 發表於 2019-2-17 23:03
如果係用來擺車既話，咁不如將 18X 踢去耀東，free 番一條車坑比 608 做總站仲好 la, 仲可以方便到新記將 ...
以新城作風點會18X/722“西行“聯合班次，本身2A>18X bbi (4.3+8.4-1.6)=11.1，仲貴過88X:lol
以東區居民角度真係好鬼憎呢啲東隧過海線要兜埋北角先上東區走廊
除咗694算係快過東隧之外，其餘條條日常線都兜埋鰂魚涌、北角
係慘在兜去鰂魚涌、北角用多幾個字時間之餘仲要行返回頭路
就算鰂魚涌轉線煩都被迫住要搭地鐵過海
Kitkit1120 發表於 2019-2-17 23:03
如果係用來擺車既話，咁不如將 18X 踢去耀東，free 番一條車坑比 608 做總站仲好 la, 仲可以方便到新記將 ...
耀東有位？
roquelcm 發表於 2019-2-17 13:33
點解仲係有人搵606同608比較，兩者服務對象根本唔同，況且北角以西已經有601/619兩飛到觀塘，相信606/608 ...
608既然玩拉去筲箕灣，加送埋夜晚20:00後落觀塘，舐埋606水尾仲好。
北角尾站雖然北行慢少少，但南行北角頭兩站都落好多客。
neoplan720p 發表於 2019-2-17 14:53
你係咪智障架？
606 九商同觀塘道各佔50%客，
咁應該諗嘅係唔好再俾606去九商，觀塘後可以做淘大、三彩，甚至益埋樂華，至少呢啲區唔少人搭巴士之餘，仲免卻彩雲、坪石客受塞車之苦。