總站搬去杏花村, 來回取道筲箕灣阿公岩, 跟 85 行法可以嗎?
PC2625 發表於 2019-2-17 13:53
總站搬去杏花村, 來回取道筲箕灣阿公岩, 跟 85 行法可以嗎?
零分重作。
roquelcm 發表於 2019-2-17 13:33
點解仲係有人搵606同608比較，兩者服務對象根本唔同，況且北角以西已經有601/619兩飛到觀塘，相信606/608 ...
606同608唔同？
而家606客量有一半係九龍灣商貿區（繁時更多），觀塘道其實無大家想像中咁多架。
當架608可以直去Megabox，606會唔受影響？
咪玩啦
paul2357paul 發表於 2019-2-17 13:34
用呢條片教你點樣由筲箕灣逆走到西灣河吧：
https://www.youtube.com/watch?v=HOwZ9lMhOUk
...
即係點？咁行快d？客量好d？
S3BL100 發表於 2019-2-17 13:23
呀 Charon1999 先生，請問逆走避塞車，有幾智障呢？
協同效應係唯一支持唔逆走既理由，但 606 鰂魚涌太古 ...
一句唔啱你心水就屈人
果然係智障兒童
歪理不斷，覆來也罷
neoplan720p 發表於 2019-2-17 14:42
606同608唔同？
而家606客量有一半係九龍灣商貿區（繁時更多），觀塘道其實無大家想像中咁多架。
608行觀塘架？我又長知識了:lol
neoplan720p 發表於 2019-2-17 12:33
先唔理「順走」定「逆走」，
其實各位板友有無留意過七姐妹道同電照街已經嚴重超出負荷？
七姐妹道同電照街超出負荷
應該係政府負責，冇可能要公司自己搞
roquelcm 發表於 2019-2-17 12:45
呢個係東隧出入口設計問題，同走線冇關係
你都幾好笑，
道路設計網有問題，唔係一時三刻可以改到。
但巴士行車路線有好多方案，咁係咪要硬食呢個道路設計問題呢？
好多人都知青沙公路本身好快，但點解依然有唔少人反對胡亂抬線去青沙？
因為青沙本質雖快，兼唔塞車，但佢入返市區（不論去旺角定尖沙咀）的出入口都有好多問題（包括食燈、塞車），所以最終好多時候其實同本身原有路線行獅隧 / 大埔道，車程唔會快好多。
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講返606、608呢堆線，
就算唔計逆走會唔會擴大到客源問題，
而家呢種所謂「順走」，
車程完全係唔理想。
一、七姐妹道、電照街塞車、塞燈
二、北角入東隧，下繁長期大塞車；西灣河入東隧都會塞，但快唔少
只要有左呢兩個factors，除左做唔到筲箕灣外，
「逆走」基本上對西灣河、太古都有好處，而QB就係平手。
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如果唔計車程太長問題，或者聯營線要係港島總站擺車放飯休息等營運問題，
循環線係唔錯的處理手法。
...九龍段...東隧...民康街...QB...太古...西灣河...東隧
一來避哂頭先上面講的兩大問題，
二來對QB來說，來回程車程都唔會慢左，
三來對太古、西灣河就完全快左。
當然，呢種走線的前設係，正如GU9338兄所講，做好柴小筲 <-> 東隧的特快線，以及其轉乘網絡。
roquelcm 發表於 2019-2-17 14:44
608行觀塘架？我又長知識了
你係咪智障架？
606 九商同觀塘道各佔50%客，
當有架608的時候，兼如果608做起左，
606隨時會唔見左呢批九商客。
當而家606本身客源已經唔多，
再無50%客，仲唔死得？
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邊L 到有人話608行觀塘道呀智障？
neoplan720p 發表於 2019-2-17 14:51
你都幾好笑，
道路設計網有問題，唔係一時三刻可以改到。
但巴士行車路線有好多方案，咁係咪要硬食呢個道 ...
一句講哂，港鐵快，有效率，你以後過海搭港鐵，唔好再同我地迫巴士