其實你地講到最尾，都係唔想606經耀東，認為係個包袱，甚至會認為耀東人不值得有一條東隧線，倒不如開門見山咁講。我唔反對606X全日，不過結果會點，606縮短，柴小至耀東又要解決
TuNg''=) 發表於 2019-2-17 01:56
其實佢加經耀東，606X就要全日加上彩雲取代條606吧喇。606X受歡迎咁多，觀塘藍田去太古同鰂魚涌根本港鐵 ...
就算606X做全日拉去彩雲，都有缺陷，就係彩雲無車去北角至西灣河，彩雲本身唔太近地鐵。
倒不如索性將606直接耀東上公路算吧啦，有埋608落筲箕灣補去九商，咁606A留上繁南行 (最多半全日6-12點/9-14點南行；12-20點北行)
太古至北角搭巴士去觀塘就係隧道口轉車囉
10598C 發表於 2019-2-17 16:54
倒不如索性將606直接耀東上公路算吧啦，有埋608落筲箕灣補去九商，咁606A留上繁南行 (最多半全日6-12點/9-1 ...
606耀東上公路的話，由港島總站開出應該也要半小時以上才能上高速公路？
ricky 發表於 2019-2-17 16:42
就算606X做全日拉去彩雲，都有缺陷，就係彩雲無車去北角至西灣河，彩雲本身唔太近地鐵。
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所以606係唔改好過改，彩雲/觀塘/QB/耀東/柴小，是但郁到一邊該區居民同區議員都肯定反枱
roquelcm 發表於 2019-2-17 17:19
所以606係唔改好過改，彩雲/觀塘/QB/耀東/柴小，是但郁到一邊該區居民同區議員都肯定反枱
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要令耀東肯讓步的話，可能608將繞經耀東，以及提供608同各東隧線的轉乘優惠(但一講又係唔可能，因為好多東隧線都有九巴聯營)
本帖最後由 HW8373 於 2019-2-17 17:55 編輯
以東區道路網黎講 608 如果話要騰空嘉亨灣個站或者要做埋筲箕灣
都唔使一定要兜到入筲箕灣總站咁遠姐
東隧南行原路到西灣河直行多兩條街到電車廠入口返轉頭兜返去做大循環就算再兜返嘉亨灣一帶都尚算順路
電車廠後面幾條街大把位停埋一邊做定時點
已經做到大部分筲箕灣客
得筲箕灣總站做唔到 (但就算做都應該係用 606x 做)
對沿線大部分人黎講重快左
如果順便為左同 77 102 跳飛機而係都要停筲箕灣總站咁就無咩野好講
利申：608 開線後久唔久都需要搭
608 則魚涌 (新威園一帶) 亦的確好快儲到客
但太古坊打後客量就普普通通
qunow 發表於 2019-2-17 17:07
606耀東上公路的話，由港島總站開出應該也要半小時以上才能上高速公路？ ...
九巴數據藍灣半島去到筲箕灣總站，606X要22分鐘；
606去到太康樓附近要28分鐘，與此同時直行筲箕灣道嘅106要25分鐘，只差3分鐘；
而現時606由小西灣總站去到電照街要42分鐘
單單係總站至隧道前尾站，耀東上公路比起北角走，快左14分鐘，而只係比起現時最快嘅606X慢6分鐘
未計北角上橋入東隧要掉頭去返近太古先入隧道，耀東直上相對而家係唔細嘅進步
053h4 發表於 2019-2-17 16:07
最簡單613示範下先。
613 未投入服務既話就得，而家 613 筲箕灣有既得利益者，話改就改？
呢點係 608 仲可以改但 613 已經好難返轉頭既原因
本帖最後由 S3BL100 於 2019-2-17 18:22 編輯
ricky 發表於 2019-2-17 16:42
就算606X做全日拉去彩雲，都有缺陷，就係彩雲無車去北角至西灣河，彩雲本身唔太近地鐵。
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乜你而家突然間咁為彩雲著想？早個月我 F1 版建議 606 飛起 QB 同 606X 聯合班次，同時同 671 對調總站，你就嘈到拆天;P