GU9338 發表於 2019-5-24 10:42
有幾難搞
934 每一單開車之前都要去會展報到
除非 TD 連名正言順拉去會展都唔批架者
「理論上」去會展報到囉
實際上會展而家連 25A 都要踢入灣仔北，佔用灣仔北最後一條坑嘅時候
934 基本上唔會再有地方可以擺
唯一可以擺嘅應該係威非老道，但運輸署根本唔肯批
樂仔〞 發表於 2019-5-25 17:42
「理論上」去會展報到囉
實際上會展而家連 25A 都要踢入灣仔北，佔用灣仔北最後一條坑嘅時候
934 基本上唔 ...
頭先搭111見到菲林明道橋有934轉入去個起點站喎
Btw 以會展旅遊巴車陣,其實個站直頭應該拆埋,961/P擺港灣道,15B擺銀幕街...
KW2523 發表於 2019-5-25 18:12
頭先搭111見到菲林明道橋有934轉入去個起點站喎
Btw 以會展旅遊巴車陣,其實個站直頭應該拆埋,961/P擺港 ...
934 而家係港島根本係無主孤魂咁，周圍都擺 ... :L
本帖最後由 3ASV356 於 2019-5-25 19:53 編輯
ricky 發表於 2019-5-23 20:00
其實梨木樹總站都無位，但如果要夾硬泊，要泊36B的孖坑
如果放棄石圍角放梨木樹, 咁總站擺象山都得。
另外有人話放棄40P做大234C, 但而家主要係北葵石籬安蔭石蔭要全日車。
真心唔明九巴死唔放棄石圍角為乜?936又係
真係咁多客由石圍角往返東九龍?
如果40P改象山-觀塘加32/32M/32H/36同40P轉乘大家又點睇?
本帖最後由 KW2523 於 2019-5-25 20:13 編輯
3ASV356 發表於 2019-5-25 19:47
如果放棄石圍角放梨木樹, 咁總站擺象山都得。
另外有人話放棄40P做大234C, 但而家主要係北葵石籬安蔭石蔭 ...
新增班次行埋北葵已經得
同樣係去東九嘅258P藍地洪水橋客量話俾我地聽對深井吸引力不成問題
936純粹係過海需求本身唔大
KW2523 發表於 2019-5-25 20:04
新增班次行埋北葵已經得
同樣係去東九嘅258P藍地洪水橋客量話俾我地聽對深井吸引力不成問題
一來本身路程就會超長兼好趕本身班客
二來如果有客去到北葵都唔知仲上到幾多人
本帖最後由 KW2523 於 2019-5-25 20:37 編輯
3ASV356 發表於 2019-5-25 20:22
一來本身路程就會超長兼好趕本身班客
二來如果有客去到北葵都唔知仲上到幾多人
...
深井同汀九其餘轉車方法都係冇乜優勢,我想知點趕客法
以北葵深井非繁需求,夾埋一齊可能會企人但係留後就幾難
本帖最後由 samuelho668 於 2019-5-26 09:32 編輯
ricky 發表於 2019-5-25 17:23
聽完九巴在5月6日在荃灣區議會會議的表述。九巴話會用10部車去行40P全日，建議如心廣場做總站，沿大河道 ...
做全日要考慮埋回程觀塘去石圍角方向, 兩繁肯定全爆, 唔加強服務搞唔掂
落埋荃灣一來一回連休息起碼 160 分鐘以上 (仲要觀塘唔塞先係), 得10部車行全日未必夠
早繁石籬去梨木樹石圍角做學生線其實有得做, 唔洗落和宜合道等 32
leo_ku 發表於 2019-5-26 11:21
既然有10部再係東北葵線上抽車便可。
本身40P已經係用緊10部車由其他線抽調過嚟行，非繁要用車重組32、35A、36B等線就可以，唔單止可以令40P全日，甚至幫35X、36X全日