peterkwan 發表於 2019-5-18 15:56
唔係死保 930, 係死保 930X 啫.就算巴士公司 (唔單止九巴) 同區議員傾掂數, 運輸署唔批都係無用.
不 ...
40P 拉去海安路做乜？又整多條荃灣936?
leo_ku 發表於 2019-5-19 11:31
根本一早應該做，32車隊夠哂40P全日啦！
32好難取消到，否則石圍角至象山會完全無巴士去深水埗同旺角，蝕錢都要做。
HY1012 發表於 2019-5-19 11:45
40P 拉去海安路做乜？又整多條荃灣936?
與其為40P擺位而頭痛，倒不如諗234C全日，非繁時段加停天馬苑至彩虹，起碼等深井，石圍角，梨木樹有直車。如果驚搶40號客，234C在非繁時段可以好似234A咁行，行屯門公路Skip麗城去加快速度。
leo_ku 發表於 2019-5-19 11:58
呢段路用來燒油，小貓三四隻咋，推晒落去轉乘吧！
我知，但現實上難取消，同埋象石都保皇派區議員，政府必定睇佢哋意見。
ricky 發表於 2019-5-19 12:03
與其為40P擺位而頭痛，倒不如諗234C全日，非繁時段加停天馬苑至彩虹，起碼等深井，石圍角，梨木樹有直車 ...
40 喺麗城花園一帶都冇乜客俾人搶啦
leo_ku 發表於 2019-5-19 09:33
若單論2線而言，936比934更值全日，東北葵M線轉鐵過海人流非常大。
936要拆到條有效率嘅快線先叫值
但如果呢個計劃又好似改路咁改左一半，唔知等到幾耐先做埋另一半
咁就只會令人無所適從
ricky 發表於 2019-5-19 12:03
與其為40P擺位而頭痛，倒不如諗234C全日，非繁時段加停天馬苑至彩虹，起碼等深井，石圍角，梨木樹有直車 ...
搶咪搶囉 行左嗰段屯公成個汀九冇得做同埋搶到既話234C分段都收9.6仲要冇左40既一堆轉乘
我就覺得唔應該放棄汀九去九龍東甚至石圍角/梨木樹既掠水客源