本帖最後由 kitarolo 於 2019-5-30 07:27 編輯
PC6429_JY6516 發表於 2019-5-29 22:30先借用隔離版友影嘅一幅相
睇返上年年尾 夜晚華明開嘅978
已經係一個鐘頭開緊一班
28座嘅ASB 都係得6-7人
見到咁嘅情況 948全日服務難啲了
何況係聯營 要有改動就更加難
N373班次積極兼全個
凌晨時段有服務,原因係
得港島>公主道/窩打老道
可收近40蚊? 定係大窩西有
好多九巴職員住?
唔係嘅類似270S咁
稍為比日間伸延少許
服務時段就夠,龍運嘅
NA線都係咁做咋……我
自己返工早上六點前已
喺吐公,N373通常只有一兩
個客,有時仲懷疑係無㩒私牌,
12米雙層啊……定係要運車?
講返迫害青衣問題
673/978一旦南北線
落到金鐘,減剩兩繁甚至
全條消失都唔奇,新界東北
插旗都唔係話太顯著,九巴
搵新東錢只係剩返兩三年嘅
時間,948係唔係咁易講得掂
聯營嘅睇307就知。
本帖最後由 KW2523 於 2019-5-30 07:57 編輯
leo_ku 發表於 2019-5-30 06:52
所以有d 巴士迷為盲反青衣咩都講得出，鴨島獨霸三條少客出中環的線兼有位坐的鐵唔出聲, 對住條948一時老屈 ...
我一直支持90/7合併縮入金鐘換取其他野,590 cut兩繁,中環90B做哂,要90/7現有服務完全取消就太大阻力
只係948逆通勤班次開嚟一樣運凳先反對
拉完681講今次拉鴨島三寶嗱古生?:D可惜都係既有全日服務難以完全抽走
948 就算真全日，都唔會要求早上六七點就有北上，北上頭車提早到 12 點我已經冇異議，重點放在出銅鑼灣，冇理由五點就冇車，起碼九點十點才合理
不如話 城巴/運吉唔比 962X 轉全日仲好, 明明 三聖, 置樂 有條件支持到962X 早上直上屯門公路
但就要坐塞落青山公路既962S
1320 發表於 2019-5-30 09:37
不如話 城巴/運吉唔比 962X 轉全日仲好, 明明 三聖, 置樂 有條件支持到962X 早上直上屯門公路
但就要坐塞 ...
而家有962C
kingprowm 發表於 2019-5-30 09:06
948 就算真全日，都唔會要求早上六七點就有北上，北上頭車提早到 12 點我已經冇異議，重點放在出銅鑼灣，冇 ...
點會冇用?
俾番例如港島去青衣IVE班學生多D尊嚴啦好冇。
反而例如差唔多到中午先至開北行就真係好冇厘頭。
本帖最後由 KW2523 於 2019-5-30 12:24 編輯
paul2357paul 發表於 2019-5-30 10:22
點會冇用?
俾番例如港島去青衣IVE班學生多D尊嚴啦好冇。
反而例如差唔多到中午先至開北行就真係好冇厘頭 ...
癲少陣啦,特登過海去青衣讀/返IVE嘅人有幾多,撐得起948?
kingprowm 發表於 2019-5-30 09:06
948 就算真全日，都唔會要求早上六七點就有北上，北上頭車提早到 12 點我已經冇異議，重點放在出銅鑼灣，冇 ...
41A油尖旺特快同時段開20,42A都係15,44 15-20
青衣夜晚出旺角需求都相當低,去性質相近,人流少D,更遠嘅CWB就更加
本帖最後由 RG28482X 於 2019-5-30 12:27 編輯
kitarolo 發表於 2019-5-30 07:23
N373班次積極兼全個
凌晨時段有服務,原因係
得港島>公主道/窩打老道
未必嘅,南北線要減卡,978又唔喺慢,可能都有得做