本帖最後由 KW2523 於 2019-5-28 19:58 編輯
leo_ku 發表於 2019-5-28 18:19
施政報告講左，2020元旦起免收隧道費，呢10人車費等於淨賺。...
兩粒鐘先一單應該係E22A先有
而且一粒鐘入面全程幾十人上上落落,同948新時段全程10個客比?
相比私牌行948絕對用多咗唔少時間
私牌可以直接行興發街+四幹,行948塞中環仲有站站停,而且唔駛行哂成個青衣
本帖最後由 bestwishes706 於 2019-5-29 01:00 編輯
leo_ku 發表於 2019-5-27 21:46
輕鐵免費轉西鐵前提下，屯門可以開足4條線，荃灣綫轉M線要錢，點解荃葵過海線唔加強得服務? 你看得明我的 ...
真係好好笑，屯門4條線，荃葵過海線夠有4條半線：930、930X、半條934 半條936 半條948，仲有962B
但人地過海線定線好過你，屯門區邊區巴士車程會輸哂比鐵路？咪兆康囉
960：建生經良景大興後上屯門公路，紅橋屯市就直入屯門公路，建生嫌慢少少又可以58M<>960/961，轉車站又會有其它屯門區客
961：山景經市中心、VIP區上屯門公路，山景本身就係一個細區，快就57M<>960/961，轉車站又會有其它屯門區客
962B：青山公路行到海韻上屯門公路，但經深井慢約7分鐘左右，黃金嗰邊唔係九巴就962B，又唔會揀西鐵
962X：對龍門居客講係兜，碼頭兩睇，但呢兩邊搭鐵巴/輕鐵去西鐵站已經用唔少時間，而且962X去到銅鑼灣，960/961去唔到，所以962X夠客支撐到條線
但荃灣呢，
962B：喺深井獨市，已經全日咗，
930 930X：相對較好，荃灣西有堆新樓拆線同拉去老銅係德政，走線都算唔錯，荃灣西堆樓入哂伙後可能可以再加班，但去程銅鑼灣區走線要再執執
934：服務範圍過少，西約以現時客量唔睇到有延長時間同全日必要，但九巴就好想全日
936：山上走線兜到嚇死人，仲要行埋四小龍先過海，我搭M線轉荃灣線仲快過你，唔縮都偷笑
948：青衣屋村分散同道路設計，宜家長安開完兜完長宏後行個S型先上公路，加上青衣城有個青衣站直達香港站，但948經完青衣南後上公路，定線相對936較好，係可以支持到延長服務時間，但要做到真全日線都冇可能
荃葵過海線唔加強得服務？唔係，但新城同九巴寧願喺荃灣區打仗，一來荃灣西有新盤，二來荃灣西及西約搭鐵過海相對轉折及車程長，所以未來都係930系 934混戰，青衣就慢慢都未遲，今年N930 N934亦都係一個例子
PC6429_JY6516 發表於 2019-5-28 20:05
政府幫你畀隧道費
但係本身呢啲隧道費會撥落票價基金
唔見得俾少幾多
你講到流水線咁好J
唔好開948 了, 拎D 車行2A, 82
睇下非繁要行幾多單先找到948 一單的$
拎D 車行112 老銅<>紅隧口短棍都叫做合理D ,
流水?開玩笑嗎?
老哥, 你是香港島人?
咩都俾你保晒了