JX9097 發表於 2019-6-7 13:33
傳聞當年九巴唔係想開將馬, 而係將埔
運吉收到之後食咗將埔落肚, 再提出招標將馬
...
如果係咁，咁兩巴都唔好投將馬囉
反正都唔係佢哋想要嘅嘢
等佢流標囉
本帖最後由 ViviTse 於 2019-6-7 14:19 編輯
JX9097 發表於 2019-6-7 13:33
傳聞當年九巴唔係想開將馬, 而係將埔
運吉收到之後食咗將埔落肚, 再提出招標將馬
...
其實點解傳聞之中運吉會咁反對將埔呢？咁耐以黎唔同板ge discussion都多數睇好將埔客量(甚至遠多過將馬客量)，
而如果佢想「保鐵」，又何必推將馬？咪學九巴RDP咁樣直頭咩都唔理、咩都唔搞lor
開線始終咪又係要車，咁點解唔可以好好善用d資源呢，依家分分鐘搞到「有叫做好過無」，又或者陣間觀塘區議會又想「分一杯羮」
依家東鐵/觀塘/將軍澳線兩繁已經爆到咁，開條將埔線佢真係咁反對咩，
相反將馬其實89D(尚德：觀塘轉296A；康翠寶琳：觀塘轉98A；坑口/將軍澳/調景嶺/康城：藍田轉地鐵)已經OK
ViviTse 發表於 2019-6-7 14:16
其實點解傳聞之中運吉會咁反對將埔呢？咁耐以黎唔同板ge discussion都多數睇好將埔客量(甚至遠多過將馬客 ...
所以根本冇人知運輸署把尺係邊
平日就成日叫人搭地鐵、巴士轉乘，而家無啦啦就走嚟招標條本身替代品十分多嘅將鞍線
無論點睇，將埔都係值得做多過將鞍線
10598C 發表於 2019-6-7 14:25
所以根本冇人知運輸署把尺係邊
平日就成日叫人搭地鐵、巴士轉乘，而家無啦啦就走嚟招標條本身替代品十分 ...
係...係冇得二次轉乘既大前提下, 只可以轉74X, 但係又要兜鑽石山, 趕走唔少客去798去大隧轉/落鐵
有條直通將埔就自己食哂
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-7 09:41
搶到798咩沙田客？嚟嚟去去，咪就係得班大隧同東鐵(仲要只限大圍、粉嶺、上水)轉車客。
將馬線最多搶到798 ...
都唔明將軍澳馬鞍山開直達線做乜，有乜用，要開新線既話開直達上水線仲有用，仲多人受惠
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-6 21:49
咪引戰啦
將馬本來係一條完全唔關漢奸區事既路線，經過漢奸區點題成屎之後又有新爭拗，咁你話邊個先係引戰元凶？;P
本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-6-7 18:51 編輯
del
kingprowm 發表於 2019-6-7 16:20
都唔明將軍澳馬鞍山開直達線做乜，有乜用，要開新線既話開直達上水線仲有用，仲多人受惠
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其實運吉今次係「司馬昭之心，路人皆見」，擺明係要達到一些目的(不限於政治上)。
唔係話想政治化，而係運吉咁樣做難免會有人咁覺得。
當日九巴投唔到798，幾年後投到既290系，某程度上亦係回應左798既開辦，
回應方法就係同沙田線加BBI，雖然這是更大程度上為左投得將荃線而做。
唔好話將軍澳，啟德那邊九巴都已經準備有唔少動作去回應城巴投到20和22。
今日將馬線，下一個招標戰場就輪到新界區去港島東既路線，
即管睇下兩大陣營又出咩招數。
近年港島東和邊境口岸線(蓮塘和港珠澳)已經成為了兩大陣營公司兵家必爭之地。
kingprowm 發表於 2019-6-7 16:20
都唔明將軍澳馬鞍山開直達線做乜，有乜用，要開新線既話開直達上水線仲有用，仲多人受惠
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重要本身將軍澳有798轉682轉乘，連走線都抄足798轉682，咁運吉咩意思就係人都知，明搶你新巴
將軍澳要開線，開大埔線會好過上水線，始終去上水站有地鐵可以到，又可以798轉火車
反而大埔火車站冇咁近大埔市中心，巴士比較有優勢，而且去大埔成本冇去上水咁高，相對之下將埔比較抵開線