tonychow 發表於 2019-6-20 14:44
930X 做多半個荃景圍同福來邨，你又唔計？
那半個荃景圍同福來邨有934，你又唔計？
leo_ku 發表於 2019-6-20 14:37
608多左好多人坐啦！有金都唔識執? 有常識都知觀荃市場係大金蛋啦！
非繁好多人由荃灣去觀塘...碼頭散步呀;P #曲
tonychow 發表於 2019-6-20 14:26
其實做到幾多返工客都成問題。
BBI 點都係沙咀道出觀塘道客順路 d。
基本上無咩荃葵區內線落沙咀道轉 33...
我覺得兩睇
荃灣同東九龍都有唔少工商，雙向客源係存在
早繁東行客量無須多講，只係要睇下40、42C (荃富街公園) 、NR35客量變化，西行客量都可以有咁上下。238X早繁返海濱都唔少客，下繁出九龍就更多。一個龍德街足以坐滿，甚至企滿一架ATENU (試過一次238X龍德街上左80個)
但係東九龍果邊掂唔到好多住宅，例如板友提及到既碧雲道，而九龍灣商貿區亦遠離傳統住宅區，呢點都限制早繁西行及下繁東行既客源
所以可以預見，開線初期客量 (尤其非繁) 應該唔會太高，但係隨住33服務日漸成熟，曝光率越黎越高既時候，加班延時既可能性 (最低限度一星期7日都有服務) 必然存在
Haydn 發表於 2019-6-20 14:47
我覺得兩睇
荃灣同東九龍都有唔少工商，雙向客源係存在
一係16落油塘，33上廣田邨…
tonychow 發表於 2019-6-20 14:46
非繁好多人由荃灣去觀塘...碼頭散步呀 #曲
呵呵你唔見等40，42c，紅小的人龍嗎?
#話你從火星來真無錯
#觀荃全日需求大是巴士迷常識
leo_ku 發表於 2019-6-20 14:45
那半個荃景圍同福來邨有934，你又唔計？
其實你知唔知成個荃灣中心、荃景花園、愉景新城行去搭 930X 都快過 934，差在係咪行埋去鐵咁解。至於福來邨，半條邨行去鐵一樣係近，而你 934 個站喺最西邊，同滿樂大廈站位相比已經無大優勢。唔想又同你離題討論，唔該返正題。
Haydn 發表於 2019-6-20 14:47
我覺得兩睇
荃灣同東九龍都有唔少工商，雙向客源係存在
條友咁講肯定未去過荃灣啦！無謂哂口水塞錢落人個袋度。
tonychow 發表於 2019-6-20 14:51
其實你知唔知成個荃灣中心、荃景花園、愉景新城行去搭 930X 都快過 934，差在係咪行埋去鐵咁解。至於福來 ...
我咁講係話你知觀荃需求多到支持到3條全日綫啫。
leo_ku 發表於 2019-6-20 14:50
呵呵你唔見等40，42c，紅小的人龍嗎?
#話你從火星來真無錯
#57 已經有來回走線你睇咗先出聲啦
成條線完美避開觀塘市中心
非繁根本觀市先係全日位
33 點同 40 42C 比？
tonychow 發表於 2019-6-20 14:57
#57 已經有來回走線你睇咗先出聲啦
成條線完美避開觀塘市中心
非繁根本觀市先係全日位
市中心同商貿區好近，全日位都係好近wor.