tonychow 發表於 2019-6-20 15:16

leo_ku 發表於 2019-6-20 15:13
40荃灣坐到美孚坐底4個字,42C荃富街先有站,坐鐵你拍得機行去荃灣站部33行緊公路啦!

你明白33競爭力有 ...
我講緊非繁觀市,你搭 33 唔使行返出觀市或者等多程駁腳?
最怕我行到荃灣站你都未等到架 33 咋;P

leo_ku 發表於 2019-6-20 15:17

neoplan720p 發表於 2019-6-20 15:11
最後城仔用咩條款去投(或者有無投),我地無乜可能知道。但至少,呢條線值唔值得投,其實好視乎運吉有幾大 ...

觀塘道全日位係基於所有線停那邊,班客落左車行入去或出番來上車先造成。33直接到公司樓下,幾可肯定吸走不少40同42C客。

neoplan720p 發表於 2019-6-20 15:18

leo_ku 發表於 2019-6-20 15:13
40荃灣坐到美孚坐底4個字,42C荃富街先有站,坐鐵你拍得機行去荃灣站部33行緊公路啦!

你明白33競爭力有 ...

啊古生,
條33荃灣區係好快呀,

點去德福?點去APM?

*******
最初條A47大埔墟站直上公路都好快架,
但無客就係無客架啦。
「快」唔係萬能架,學你既保皇朋友所講,要行「正」路先得架。

leo_ku 發表於 2019-6-20 15:20

tonychow 發表於 2019-6-20 15:16
我講緊非繁觀市,你搭 33 唔使行返出觀市或者等多程駁腳?
最怕我行到荃灣站你都未等到架 33 咋
...

33 廿分一班,沙咀道行上荃灣站10分鐘,紅綠線2分鐘一班,太子轉車1分鐘夾埋都要15分鐘。

我不覺得坐鐵有多大競爭力。

neoplan720p 發表於 2019-6-20 15:20

leo_ku 發表於 2019-6-20 15:17
觀塘道全日位係基於所有線停那邊,班客落左車行入去或出番來上車先造成。33直接到公司樓下,幾可肯定吸走 ...

即係呢,唔知係咪你理解能力有問題。而家都無乜板友質疑呢條線繁忙時間既價值。

只係唔少朋友都懷疑,呢條線非繁忙時間既價值有幾大。

非繁有幾多人去九龍灣、觀塘商貿區?
如果真係多人既話,條15A就唔會咁既貓樣;其他新東、新西全日線,都唔會全部行哂觀塘道啦。

Handsome 發表於 2019-6-20 15:22

MCMoore 發表於 2019-6-20 15:08
無計,運吉唔肯放線入觀塘道,咪唯有搞條奇怪走線嘅油荃

條觀塘道日日塞到冚,冇quota畀到新巴士線行,運吉咁做係無可厚非。其實偉業街走線都唔算怪,做到唔少商貿區客。

leo_ku 發表於 2019-6-20 15:23

neoplan720p 發表於 2019-6-20 15:20
即係呢,唔知係咪你理解能力有問題。而家都無乜板友質疑呢條線繁忙時間既價值。

只係唔少朋友都懷疑,呢 ...

咪即係有通勤客lor, 40同42C一樣有呢類客無衝突架。

peterkwan 發表於 2019-6-20 15:25

本帖最後由 peterkwan 於 2019-6-20 15:26 編輯

neoplan720p 發表於 2019-6-20 15:11
最後城仔用咩條款去投(或者有無投),我地無乜可能知道。但至少,呢條線值唔值得投,其實好視乎運吉有幾大 ...
我估九巴應該係用 14B 轉乘 40 去定價, 即管睇下觀塘果邊會唔會爭取到可以有觀碼分段用 40 價返荃灣.

Haydn 發表於 2019-6-20 15:26

本帖最後由 Haydn 於 2019-6-20 15:31 編輯

tonychow 發表於 2019-6-20 15:05
我本來意思係 BBI 廣度不足繁時客量我唔擔心
但一到非繁,九商同觀塘南有幾多客真係有少少擔心
特別喺無...
其實我無反駁你既, 只係見你講返工客既問題我先多口講下

正話我都輕輕提到開線初期非繁客量尤其令人擔心
33觀塘區全日位, 只有megabox一個
我想問下呢度既板友, 如果我搭33去德福/淘大應該係邊個站落? 去apm又係邊個站落? 落車後要行幾耐?
以上全部都係九龍灣/觀塘既全日位
同埋唔好話未知33站位表, 有走線既話好易derive ga ja (唯一難估既係龍翔道)
所以我絕對理解你既擔憂

同時我都想講既係, 呢條線對海濱係非常吸引, 因為果度去東九一向都比較麻煩:
1. 鐵, 去荃西不論行路定99都要10-15分鐘, 仲要轉2次車, 其中一次係美孚長距離轉乘
2. 238M+40/290系, 唔順路, 而且40兜美孚, 290系又只到龍翔道沿線
3. 238X+40/鐵, 相對快 (尤其夾到時間搭40+238X), 但係好貴 (合共約$14-$18)
4. 去熊貓搭42C, 個人有時會咁做, 會快過方法2, 但係要行20-25分鐘出去, 而且只限東行
所以33會係一個非常吸引既解決方案, 只可惜現階段只限一至五, 而且唔經觀塘道
唯有期望33盡早全日, 同埋最好黃大仙有站, 仲要可以免費轉38/40/42C, 唔好淨係-$4.2

neoplan720p 發表於 2019-6-20 15:29

如果要打個比喻,
不妨睇下606X同694。

我深信,對筲箕灣至小西灣既居民來講,
寧願全日既係606X,而唔係擦邊球既694。

唔岩位就係唔岩位,乘客唔坐你就係唔坐。
你條油荃如果要由偉業街行返出去APM,其實同叫人係觀塘警署落車然後行返APM有咩分別?

荃灣西唔係唔值得有線去東九龍,但唔係一條行商貿區既線囉。
繁時無所謂呀,但非繁你行返觀塘道咪得囉,點解係要包拗頸話商貿區一定無問題呢?
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