leo_ku 發表於 2019-6-21 17:05
龍翔道去荃灣，行荃灣路直入荃灣的33一定快過晒其他四條，要一打四唔難。 ...
中要係最貴添，前題係仲未知佢會唔會加分段
AV296 發表於 2019-6-21 16:58
P.S. 小小提醒，608唔使隧道費
未搞掂三隧分流 呢幾年都係要畀
leo_ku 發表於 2019-6-21 17:05
龍翔道去荃灣，行荃灣路直入荃灣的33一定快過晒其他四條，要一打四唔難。 ...
繁忙時間20分鐘一班
非繁忙時間隨時半個鐘先一班
等得車嚟290都到大窩口
龍翔道咁多選擇 點解要死等你？
PC6429_JY6516 發表於 2019-6-21 17:27
未搞掂三隧分流 呢幾年都係要畀
東隧係政府隧道, 今年 2 月已經豁免專營巴士隧道費.
peterkwan 發表於 2019-6-21 17:32
東隧係政府隧道, 今年 2 月已經豁免專營巴士隧道費.
謝指正
leo_ku 發表於 2019-6-21 14:15
你只要諗下930X Vs 934 就知我講咩。
搭嗲咁講，934少中途站嘅優勢響晚繁好殺食
但城巴夠唔夠膽虧幾個月去養？好有保留。
呢條線遲少少不論班次同服務時間都會調整
PC6429_JY6516 發表於 2019-6-21 17:31
繁忙時間20分鐘一班
非繁忙時間隨時半個鐘先一班
290，290A都係20分一班，290X 30分一班，40兩個半字一班但要兜長沙灣美孚，照咁計死等33最著數。
leo_ku 發表於 2019-6-21 10:55
請問兩者有何關係先?
咁睇，又似乎唔係我先前的睇法。
https://www.facebook.com/lsf.fai/videos/2395454770474586/
林議員對33號開辦而無提40P全日而感失望，佢認為運輸署此舉只對田姓議員拉票，又覺得呢條線會蝕錢收場。
leo_ku 發表於 2019-6-21 17:05
龍翔道去荃灣，行荃灣路直入荃灣的33一定快過晒其他四條，要一打四唔難。 ...
可惜班次疏同服務日子短。