tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-21 12:30
1. 每日服務
2. 非繁唔疏過20分鐘一班，繁時更密
3. 12.8米
雖然城巴有車姐
枝標咁低 隨時投到都喊三聲
啟德三寶已經有版你睇:L
PC6429_JY6516 發表於 2019-6-21 21:24
古生話死等33有著數
到時開咗叫佢落WTS睇下囉
刻意等33號，死得啦﹗九龍灣的內街係塞車位，megabox多私家車同的士出入，
leo_ku 發表於 2019-6-21 21:08
所謂聯合班次根本做不到，290同290A 20分拖住一齊來試過無數次。
西行一快一慢,肯定係拖住,不過依家多左條290X就好D,好少三條一齊到站
不如諗諗，如果條線本身係set 做行觀塘道的話，
其他巴士公司仲會唔會投得咁hea / 甚至無投？
本帖最後由 dennis28a 於 2019-6-22 01:17 編輯
ricky 發表於 2019-6-21 23:22
刻意等33號，死得啦﹗九龍灣的內街係塞車位，megabox多私家車同的士出入， ...
下繁 101X 同 101 前後腳開車，101X 離開淘大要成 20-25 分鐘先入機隧，正線已經去到土瓜灣街市或歐化。
單係淘大去企廣一期都搞你 10 分鐘。當部 101 正線入埋紅隧，101X 都仲未埋到紅隧口巴士站。
更離譜既係，101X 係九龍灣消防局前見到對面有部 641，最後部 101X 出紅隧竟然試過遇到頭先對頭部 641。
等 33 號？分分鐘藍田上 42C 去到畢架山花園，部 33 先識偉業街落緊橋。
姐係咁，儘管九龍灣、觀塘南兩繁真係有客，但 20 分鐘一班兼入宏照道既 33，對藍田、油塘客吸引力係一大問號。
ricky 發表於 2019-6-21 23:22
刻意等33號，死得啦﹗九龍灣的內街係塞車位，megabox多私家車同的士出入， ...
成個東九觀塘道西南方都係塞車重災區
行觀塘道同行工商業區時間上其實無乜大分別
不過行工商業區既巴士少,用黎做轉乘點都有市場
觀塘道太多巴士線,再整多條意義不大
哦，死都要行全段偉業街呀...
行觀繞去Megabox算啦...
Ravenclaw 發表於 2019-6-22 01:27
哦，死都要行全段偉業街呀...
行觀繞去Megabox算啦...
如果行觀塘繞道往返九龍灣，在不經藍田山(碧雲道、連德道)下，非繁時的上座率恐怕更低。
neoplan720p 發表於 2019-6-22 00:07
不如諗諗，如果條線本身係set 做行觀塘道的話，
其他巴士公司仲會唔會投得咁hea / 甚至無投？ ...
就算條線行觀塘道，城巴都要面對九巴38/42C/290系和紅小競爭。
新創建投這條線只能低價投標，有機會蝕本。
cong 發表於 2019-6-21 23:35
西行一快一慢,肯定係拖住,不過依家多左條290X就好D,好少三條一齊到站
拖住即係一送就送晒兩條線的車尾，比多條同33相若班次的290X都係無著數。