ViviTse 發表於 2019-10-7 18:05
非常同意第一句！所以重要ge係改得合理，而唔係要做到0反對聲音。
我覺得296C又唔洗改道ge，但可以康城＋ ...
康城出觀塘經坑口出應該還好
因為本身康城地鐵唔密車
而且坐地鐵去觀塘點都要轉一次線
而巴士只係順住路入坑口再上將隧
(當然, 都好睇條線入行半圈定兜全圈
富寧/ 明德取態好關鍵)
天空之神 發表於 2019-10-7 22:36
其實我諗緊 98B 全日坑口出將隧，98A 取消交哂比 93A 做寶翠，將軍澳道出觀塘
95M 做哂 93A 既死位加轉乘
91M再拉上康盛似乎太長?
(隨時加多兩架車落去先搞掂)
另外單靠一條95M唔可能做哂93A死位
因為行到聯合醫院就行唔到曉麗苑
而兩邊都唔可能被放棄
(醫院就責任問題, 曉麗苑客數贏)
JX9097 發表於 2019-10-8 15:43
康城出觀塘經坑口出應該還好
因為本身康城地鐵唔密車
而且坐地鐵去觀塘點都要轉一次線
康城加清水灣半島已經開到條直出觀塘線，有左將隧轉車站應該好多人轉搭巴士
JX9097 發表於 2019-10-8 15:46
91M再拉上康盛似乎太長?
(隨時加多兩架車落去先搞掂)
行完曉麗行聯合，兜康寧道出觀塘，並無不可
不過就會到和樂出聲
喺有H線既世界之下，聯合應該未必需要一條20分鐘一班既全日線
poondriver 發表於 2019-10-8 13:59
朋友今朝8點返工話調景嶺B出口暢通無阻 唔知班人塞係A出口做咩
會唔會係你太情弱?
...
佢咪玩啦，就算塞調景嶺站 A 出口都無得輸，
今朝搭架 690 單係由寶豐路塞到上將軍澳隧道口，已經接近塞左 2 個鐘。
本帖最後由 GA6072 於 2019-10-9 09:07 編輯
~誰@359~ 發表於 2019-10-8 22:13
喺有H線既世界之下，聯合應該未必需要一條20分鐘一班既全日線
山上夠未必需要一條95%重疊
用成15部車既
60%吉車40%七成載客率載人落去飲美沙酮既阻街白粉線
今日見到98B連坐滿一個下層既客都冇就上隧道 仲話要開坑口直出 睇來連加班都有排先有得考慮了 坑口人再一次用腳投票;P
本帖最後由 kc_loo 於 2019-10-9 10:11 編輯
poondriver 發表於 2019-10-9 09:47
今日見到98B連坐滿一個下層既客都冇就上隧道 仲話要開坑口直出 睇來連加班都有排先有得考慮了 坑口人再一次 ...
又係呢種質素既回覆...
好似呢度成座樓既人都知條線有咩問題, 得你唔知....
唔知用下腦諗下啦,有咩原因叫人上呢條線?貪你去到寶仁樓?
你不如爬下文先出post, 唔好下下衝出來啦有時出post 都要諗下係咪make sense, 又係乘客角度諗下件事