其實以E33只行安友+市中心，車程咁短可以做循環，順朗路-東涌-後勤區-機場，機場客想有位坐就坐返A車，E車又有入GTC，資源就用最少
JC8385 發表於 2020-1-15 18:33
其實有無諗過
行新路，其他維持不變不刻意拖慢
已經係一個非常好嘅deal
其實冇話唔得嘅
只係條條綫都要塞入東涌先去到後勤區
對後勤區嘅上班人士喺車程時間上唔多理想之外(尤其星期六日東涌市中心太多車有塞車情況出現)
滿東、逸東及迎東都要有車去屯赤去轉車先
E43大家都知冇得入GTC
可以修改成屯赤之後飛GTC
直去國泰城、後勤區、東涌市中心、滿東、逸東、迎東再去東涌碼頭做總站
一條綫做哂成個東涌區總里數都係57.9km
收費最高都係$14.3
與E33/P 、E34A/B/P/X相若
滿東、逸東、迎東居民就可以喺屯赤轉車站轉到其他E 綫去元天屯、洪水橋
ryandroid 發表於 2020-1-15 21:55
其實冇話唔得嘅
只係條條綫都要塞入東涌先去到後勤區
對後勤區嘅上班人士喺車程時間上唔多理想之外(尤其 ...
東涌西有S64/S65
東涌北有點麻煩但輕微改吓E32A 都唔係解決唔到
YY487 發表於 2020-1-12 13:51
文件時序
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... =%E6%9B%BE%E5%92%80
不同搵工 group 都見到屯赤呢一排大量招聘散工，
過往經驗通常係為驗消防/最後清場做準備。
唔係有乜特別野的話，
斷估應該年底前有一條管道應該會開到..
JC8385 發表於 2020-1-15 22:05
東涌西有S64/S65
東涌北有點麻煩但輕微改吓E32A 都唔係解決唔到
E32A 最多都係拉去東涌市中心俾啲客轉車北上屯赤
屯赤南下去東涌市中心時
有邊架尾站會去迎東嗰邊？
龍運有冇可能俾屯赤去東涌北啲客免費搭返E32A葵芳方向返東涌北？
要改E32A倒不如搵條綫經屯赤去迎東好過啦
唔搵現有綫做就得E43可以經屯赤落迎東嗰邊
ryandroid 發表於 2020-1-15 22:59
E32A 最多都係拉去東涌市中心俾啲客轉車北上屯赤
屯赤南下去東涌市中心時
有邊架尾站會去迎東嗰邊？
當呢間嘢64K都八達通雙向分段
E32A落車再拍一次又無話唔得嘅
樂仔〞 發表於 2020-1-15 14:50
「迪士尼」呢樣野幾乎係免死金牌 ...
真係諗唔到有咩同公司線可以取代轉乘 R8
...
R8 拉去大窩口站折返,與新界西北線BBI咪得
仲有A33系/A36/A37/A43與B5 BBI,但B5改為循環同全日經迪士尼
groom1002 發表於 2020-1-16 00:23
R8 拉去大窩口站折返,與新界西北線BBI咪得
仲有A33系/A36/A37/A43與B5 BBI,但B5改為循環同全日經迪士尼
...
R8本身盤數就唔荒靚得去邊架啦
要做改動寧願拉佢去會有些少生意做吓嘅地方
例如直落楊屋道（可轉278X）再經大河道
上青公可以轉返大西北M線最後愉城尾站
價錢推上15蚊，縮做30分鐘一班
未必做唔過
(當然牽涉荃灣嘅價錢同分帳問題就另計
要呃到收到20蚊方法唔係無
但要又停青衣西路，又屈上大窩口
再祈德尊U Turn 返如心先做到囉
JC8385 發表於 2020-1-15 23:13
當呢間嘢64K都八達通雙向分段
E32A落車再拍一次又無話唔得嘅
你估呢間嘢好想保留雙向分段？
64K 未用呢個no 就已經有雙向分段了
林錦公路、錦田大把紅綠小競爭
佢咪試下取消雙向分段囉
東涌北可以話係獨市
E32A 又唔係鄉郊綫
之前喺度講99嗰條鄉郊綫延長後搞雙向分段都俾人話擾民
E32A 係東涌北唯一一條全日出新界
東涌北居民肯定想獨立有條全日綫去屯赤
屯赤係離島區議會範圍
怎會不落力爭取東涌北全日去屯赤？
本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-16 09:42 編輯
ryandroid 發表於 2020-1-16 08:20
你估呢間嘢好想保留雙向分段？
64K 未用呢個no 就已經有雙向分段了
林錦公路、錦田大把紅綠小競爭
佢咪試下取消雙向分段囉
唔好講到咁勉強
林錦居民並唔係少
加上又有一定人數搭去
西鐵站轉車,分割路線/擴闊
道路或九巴唔買更多短雙應對、
另設拍卡機唔好谷晒上前門,難防
唔誠實嘅乘客,大量舊帖討論過。
以咁嘅人數嚟等候紅/綠
小巴嘅「競爭」64K取消
雙向分段都係要搭㗎啦……
況且也不限於歷史遺留嘅線
先有噃,例如縮線嘅交換條件
(73A/76K/77K)或招標線(W3)
講返東涌北,如果有線要取消/合併
設立雙向分段唔會係稀奇。
64K情況最理想係
12~59歲客不限起終點
都係$5.8,差額由政府補。