FBI2 發表於 2020-3-4 16:21
所以咪話叫258P加停屯轉囉.
67MX清唔晒屯轉返富泰班客,258P一定清得晒.
而家 258P 可以吸返 D 唔想係轉車站塞嘅 258D 259D 客
如果 258P 入返屯轉，咁點解唔係直接加返車落 258D 259D 呢 ...
樂仔〞 發表於 2020-3-4 21:03
而家 258P 可以吸返 D 唔想係轉車站塞嘅 258D 259D 客
如果 258P 入返屯轉，咁點解唔係直接加返車落 258D ...
但258P下繁客量真係唔多掂
FBI2 發表於 2020-3-4 22:39
但258P下繁客量真係唔多掂
其實係定位錯哂，要一雞兩味，行景峰富泰就唔使做藍地洪水橋
258P 衰多一樣，同 267X 同時間 1800 藍田開
好似割哂佢啦 拆做 258A 267X 咪算，各開 30 分一班
回程停轉屯，各自停返自己果格做本土客
其實 960AB 都係衰一樣既野
960B 改 960X 回程，加多一班 1815 並加停中環
960A 加多兩班但唔入良田兆康，改停虎地富泰洪水橋
各自抽返 68A / 67M+X / 960 做
FBI2 發表於 2020-3-4 16:21
所以咪話叫258P加停屯轉囉.
67MX清唔晒屯轉返富泰班客,258P一定清得晒.
其實繁忙時段入轉車站嘅巴士龍已經夠晒長...
仲放車入去咪都真係要諗諗呢。
GD1570 發表於 2020-3-5 09:32
其實繁忙時段入轉車站嘅巴士龍已經夠晒長...
仲放車入去咪都真係要諗諗呢。
...
258P下繁最密廿分鐘一班, 一粒鐘都係得三班, 唔見得對轉車站造成好大壓力, 幫手清67M/67X既客除笨有精
GD1570 發表於 2020-3-5 09:32
其實繁忙時段入轉車站嘅巴士龍已經夠晒長...
仲放車入去咪都真係要諗諗呢。
...
其實可以嘗試 260X/263/960 最繁忙時段各抽一班車以屯轉做總站
屯轉後 Free 番部車轉做短棍清人龍
本身一程過既客可能會等多班，間接令市區尾站客更多機會上到車
樂仔〞 發表於 2020-3-4 21:03
而家 258P 可以吸返 D 唔想係轉車站塞嘅 258D 259D 客
如果 258P 入返屯轉，咁點解唔係直接加返車落 258D ...
完全正確！如果入左轉車站 我諗冇乜幾多客會死等p仔 亦都會流失一大堆客冇錯 轉車站會上番滿架車 但原意係咁？
開左線咁耐 都冇乜試過搭258p隔離會冇人坐我屯官落車時都總有幾個企，同其他車啲時間“夾”得好既話 都會企十幾個加兩個坐梯
完全反對258p入轉車站，要再加客量就好應該停屯門大會堂，新墟街市然後出景峰 ，等佢同267x又有少少分別
（利申：62x常客 見到258p就梗係上啦）
lsc04d11 發表於 2020-3-5 09:53
完全正確！如果入左轉車站 我諗冇乜幾多客會死等p仔 亦都會流失一大堆客冇錯 轉車站會上番滿架車 但原 ...
我反而覺得應該將267X改行新和里，試吓水溫。始終青山公路華都花園嗰邊成日塞燈，真係可以搞你五分鐘先去到何福堂。
我依家喺黃金自駕返泥圍，去到三聖都寧願轉左經安友去杯渡路，
真係唔想駛喺青山公路，而且安友啲燈可以話順好多囉！
267X改行新和里可以睇吓快到幾多..
長遠67A開到的話往54區/寶田方向亦可以用此方法，
去程就應該出兆康後直上屯門公路。
fly831 發表於 2020-3-5 09:40
258P下繁最密廿分鐘一班, 一粒鐘都係得三班, 唔見得對轉車站造成好大壓力, 幫手清67M/67X既客除笨有精
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數字上嚟睇當然唔會對轉車站構成壓力，但如果宏觀嚟睇就唔同講法。始終轉車站已經係繁忙時段塞到九彩，好坦白講就算加多一架車落去都增加轉車站塞車的壓力，
其實又真係唔太合適。
GD1570 發表於 2020-3-5 10:10
數字上嚟睇當然唔會對轉車站構成壓力，但如果宏觀嚟睇就唔同講法。始終轉車站已經係繁忙時段塞到九彩，好 ...
認真, 九記平時收埋收埋, 一個鐘都唔只少三架啦
同埋轉車站下繁班站助其實都已經做得唔錯, 尤其是上客位, 通常都會靈活D處理甚至會趕車走
只係下繁用既人會較多, 站位較窄同排位唔太理想