k58 發表於 2020-3-4 15:07
話説呢排搭63X 多
發現係紅橋行過去轉67 呢個方法
本身63X 有位坐 到景峰企多一個字就返到去
搵258P停屯轉，67系已經唔駛加車，現有資源未用盡，仲諗住隊多8架入來？ 太有趣吧。
k58 發表於 2020-3-4 15:07
話説呢排搭63X 多
發現係紅橋行過去轉67 呢個方法
本身63X 有位坐 到景峰企多一個字就返到去
紅橋先轉返67有無轉乘優惠 ?
k58 發表於 2020-3-4 15:07
話説呢排搭63X 多
發現係紅橋行過去轉67 呢個方法
本身63X 有位坐 到景峰企多一個字就返到去
我上次喺荃景圍天橋去富泰，下繁當然就緊係望住兩班67M(相隔大約10分鐘左右)飛走咗啦！
見到58M有車嚟，當然就上，諗住去轉車站可以叫埋67X嘛！
去到轉車站落車，見到排67系條龍已經排到58M/260X/960嘅隊頭，
(我相信有搭過嘅都唔會覺得跨張)，有架67X排緊隊等上客
心諗都唔會上到架啦，見到有960，就上，然後去紅橋落車，
再行返上景峰，架67X先慢慢喺何福堂嗰邊過緊嚟，
嚟到樓下只係企半滿+有吉櫈。
所以，話唔駛加8架車落67M嗰啲，唔該自己真係下繁搭返十日八日先再下判斷吧！
andy92 發表於 2020-3-4 15:20
紅橋先轉返67有無轉乘優惠 ?
有。
屯門公路轉乘優惠除咗E33往屯門方向外，其餘不設指定轉車點的。
FBI2 發表於 2020-3-4 15:04
就算客量高，也不等如要一下子加8架車，應按需求而循序漸進。
我建議的57M延長版本，最多只會加3部車， ...
成個54區就只係需要三架車就可以應該來往轉車站至葵芳嘅客流量，
你係咪有啲太低估咗54區嘅需求呢...
唔好忘記上繁57M係可以坐滿上屯公的。
FBI2 發表於 2020-3-4 15:09
搵258P停屯轉，67系已經唔駛加車，現有資源未用盡，仲諗住隊多8架入來？ 太有趣吧。 ...
你quote 我做乜，我無叫過 67M 一次過加八架
講開就講埋
本身 54 區最合理就係夾兆康直出
一來 67M 車程太長
二來 57M 拉上去一定要加班
本身鳴琴路 57M 66M 已經供過於求
四個字一班 開六架車都用少過 67A
至於 57M，取消又好，換其他嘢又好
再唔係整條 57X 山景經大興屯公出西九龍站
同 63X 夾返十五分一架，又可以抽下 60X 66X 水
andy92 發表於 2020-3-4 15:20
紅橋先轉返67有無轉乘優惠 ?
有
轉 53 補幾毫子又得
本帖最後由 FBI2 於 2020-3-4 16:19 編輯
GD1570 發表於 2020-3-4 15:27
成個54區就只係需要三架車就可以應該來往轉車站至葵芳嘅客流量，
你係咪有啲太低估咗54區嘅需求呢...
唔 ...
開頭加三架夠啦,而家57M只係坐滿,拉過去加三架咪可以頂閘囉.
如果真係載客量過晒95%,咁咪再加班加車囉,總好過一次過加八架.
青雲路上唔晒都唔怕,因為仲有條66M係上到車,出到荃灣先搵番條葵芳M轉都得,反正同屯轉上車一樣有轉乘.
GD1570 發表於 2020-3-4 15:25
我上次喺荃景圍天橋去富泰，下繁當然就緊係望住兩班67M(相隔大約10分鐘左右)飛走咗啦！
見到58M有車嚟， ...
所以咪話叫258P加停屯轉囉.
67MX清唔晒屯轉返富泰班客,258P一定清得晒.
FBI2 發表於 2020-3-4 16:17
開頭加三架夠啦,而家57M只係坐滿,拉過去加三架咪可以頂閘囉.
如果真係載客量過晒95%,咁咪再加班加車囉,總 ...
果八架留黎開條X線54區開經兆康屯公三站好過