GD1570 發表於 2020-2-26 18:03
咁我真係寧願拉57M去54區好過喇..
起碼唔駛遊走青公嘛...
54區好大 由鳴琴路直去經寶田入好似順路啲
GD1570 發表於 2020-2-26 18:03
咁我真係寧願拉57M去54區好過喇..
起碼唔駛遊走青公嘛...
咁會同58M重疊
林千九 發表於 2020-2-26 18:05
好似曾經有做過但比上任個區佬ban咗，其實依家換咗區佬可以考慮爭取返
57M 66M 總站屬區嘅區議員都仲係工聯會陳有海
相信都唔洗諗郁得嚕 :L
GD1570 發表於 2020-2-26 18:04
個問題係咁多年九巴都唔肯加依個分段落57M(EVEN講緊要重組都唔加落去)，
你就明白九巴根本唔想開壞先例啦 ...
唔關事
66M 57M 咁多年重組都淨係殺半條, 留其中一條繁時
其實當年 66M 改行青雲路已經係重組既 step 0 , 九巴捉到鹿唔識脫角,
只係差在唔肯拉其中一條線全日做曬大興至荔景北, 然後殺另一條, 度縮到非繁只到荃灣
山景總站問題其實一路都唔大, 就算最後要來回兜曬, 合併完班次密左既話其實都抵銷返大興個車程, 班客容易受落
不過真係有一小班人係轉車站會死等 57M/961 去山景總站, 甚至見過有 66X 黎先都唔上走去上後面架 961;P
樂仔〞 發表於 2020-2-26 20:53
57M 66M 總站屬區嘅區議員都仲係工聯會陳有海
相信都唔洗諗郁得嚕
仲有既係石排隔離幢新樓入伙, 其實要重組既今年真係最後機會
只不過係九巴咁多年黎對於 57M 66 66M 既經營態度都似係慈善性質;P
當年西鐵通車合併重組肯正視問題對症下藥既話, 一早應該三合一左
he_01 發表於 2020-2-26 18:16
54區好大 由鳴琴路直去經寶田入好似順路啲
無記錯嘅話54區個總站較近寶田嗰邊，
而且如果沿用67A以寶田做總站的話，
由欣田入會順路好多，
57M亦都可以服務一下大興/兆康客，
都係行欣田入好啲。
0q9w8e 發表於 2020-2-26 19:23
咁會同58M重疊
關58M咩事呢..
你的說法實67A都已經重疊咗啦...
HS1588 發表於 2020-2-27 01:57
唔關事
66M 57M 咁多年重組都淨係殺半條, 留其中一條繁時
其實當年 66M 改行青雲路已經係重組既 step 0 , ...
九巴唔係唔肯，而係上過區議會但最終BAN咗，
而當時上區議會時係無提及任何調低分段收費的，
所以我先話九巴唔會肯咁做，
因為肯嘅話一早做咗。
本帖最後由 10598C 於 2020-2-27 12:18 編輯
GD1570 發表於 2020-2-27 08:24
無記錯嘅話54區個總站較近寶田嗰邊，
而且如果沿用67A以寶田做總站的話，
由欣田入會順路好多，
網上圖片同Google衛星所見，54區總站係擺係54區正中央，所以67A擺寶田係順路嘅，或者擺兆康苑都得
如果寶田開，對寶田嚟講除咗總站位之外，67A吸引力唔大（即使假設67A改行屯門公路，唔經青山公路嶺南段）因為都係慢過58M；
而如果兆康苑開，始終都係要兜路，同67M冇乜分別
所以如果兩者取捨底下，我會寧願67A寶田開，行L54D路、迴旋處、L54D路、L54A路、紫田路、青麟路（停兆賢閣）、震寰路、青田路、屯門公路...
呢個方案順路得嚟，比寶田有得揀位坐，又做到南兆康苑特快，而北兆康苑又可以繼續搭67M
不過應該考慮下喺青麟路近兆順閣對出加設巴士彎，以便67A 服務北兆康苑乘客
其實當時提出67A嘅時候，就應該考慮用57M換...
HS1588 發表於 2020-2-27 02:04
仲有既係石排隔離幢新樓入伙, 其實要重組既今年真係最後機會
只不過係九巴咁多年黎對於 57M 66 66M 既經 ...
翠鳴臺得一棟，入伙人口變化都係唔大 ...
而且又係工聯會地頭，以而家少數派參與議會嘅程度，相信都係曬氣 :L