GD1570 發表於 2020-2-24 17:16
問題係如果合併後將兩條線嘅所有車放晒落一條線，其實會搞到好密車，
完全唔合乎成本效益的。
...
宜家 57M 同 66M 間唔中拖住一齊黎就更加唔合乎效益, 起碼 step 1 係將班次整合, 令到反對阻力減少先
合併完真係唔夠客咪再減車
再用返 281M 個 case, 當年兩線 (4+3 部車) 合併後係諗住用 6 部車行, 但開線時都係用返七部車仲要有十分鐘班次
之後就年年減一部變到宜家用三架車行
57M+66M 加埋有十一部正字軌, 兩線非繁各開廿分一班, 合併後 (大興至荔景北), 用十一部車行應該係可以做到非繁對開 12 分鐘一班
再進取少少用九部車行都仲做到 15 分鐘一班
根本合併完班次密左已經係最大賣點
價錢問題就仲簡單, 永樂樓返屯門 $8.4 分段, 出荃葵方向落車回水一蚊
HS1588 發表於 2020-2-24 17:39
宜家 57M 同 66M 間唔中拖住一齊黎就更加唔合乎效益, 起碼 step 1 係將班次整合, 令到反對阻力減少先
合 ...
九巴肯永樂樓$8.4返屯門，59A一早行咗...
GD1570 發表於 2020-2-24 17:48
九巴肯永樂樓$8.4返屯門，59A一早行咗...
關咩事... 屯碼咪就係有 59M 平車
呢樣唔得果樣唔得既話, 57M 66M 繼續拖卡載空氣, 班客又無 so , 雙輸
GD1570 發表於 2020-2-24 17:48
九巴肯永樂樓$8.4返屯門，59A一早行咗...
其實可取，本身都係塘水滾塘魚
59A 轉60m 66M 有回水車費 $8.4 出荃灣，取代埋 59M
因為根本唔會有人咁得閒為左 $1.0 係屯轉轉荃灣車，得左
HS1588 發表於 2020-2-24 19:00
關咩事... 屯碼咪就係有 59M 平車
呢樣唔得果樣唔得既話, 57M 66M 繼續拖卡載空氣, 班客又無 so , 雙輸
...
話時話，今年路線計劃無提及57M/66M這對孖寶；即是不會有「大規模」的改動重組，只會2線繼續累鬥累，最多只係「小規模」動作如減班陰乾？
arfung 發表於 2020-2-26 12:27
話時話，今年路線計劃無提及57M/66M這對孖寶；即是不會有「大規模」的改動重組，只會2線繼續累鬥累，最多 ...
以九巴重組既思維, 67A 傾唔掂既話, 分分鐘真係會拉條 57M 上欣田做 54 區;P
個人認為 57M/66M 唔郁佢真係話之佢, 只係苦了山景居民要忍受 57M/66M 聯合班次
澤豐 / 大興北有半班客其實都係寧願去建生虹橋坐 58M , 大興有密啲既車再直出葵涌其實都幫輕到 58M 少少
HS1588 發表於 2020-2-26 15:39
以九巴重組既思維, 67A 傾唔掂既話, 分分鐘真係會拉條 57M 上欣田做 54 區
個人認為 57M/66M 唔郁佢真 ...
咁我真係寧願拉57M去54區好過喇..
起碼唔駛遊走青公嘛...
山景後經澤豐及兆康入欣田再入54區，
點都快過華都至富泰吧...
HS1588 發表於 2020-2-24 19:00
關咩事... 屯碼咪就係有 59M 平車
呢樣唔得果樣唔得既話, 57M 66M 繼續拖卡載空氣, 班客又無 so , 雙輸
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個問題係咁多年九巴都唔肯加依個分段落57M(EVEN講緊要重組都唔加落去)，
你就明白九巴根本唔想開壞先例啦！
arfung 發表於 2020-2-26 12:27
話時話，今年路線計劃無提及57M/66M這對孖寶；即是不會有「大規模」的改動重組，只會2線繼續累鬥累，最多 ...
好似曾經有做過但比上任個區佬ban咗，其實依家換咗區佬可以考慮爭取返
FBI2 發表於 2020-2-20 23:41
我估計最終由57M食66M既機會，比後者食前者大，當然九巴肯定想66M食57M，但區棍邊會肯。收費問題，我諗現 ...
之前果個吾肯，依家換左la