arfung 發表於 2020-2-28 21:52
講開2手都城，559好似比A59仲出得多。
果時細個認得，感覺2手仲好坐過1手，軟淋淋紅色椅，上埋經典廣告「 ...
A59啲班次好似咁耐以嚟都係15分鐘一班(不論以山景、良景雙向總站，還是循環線)
飛標就一定無行過559，因為559執嘅時做501-503都未入。
A59就應該除咗小巴款之外，所有九鐵單層空調巴士嘅班號(MK117J、MP618、B10M、DART)都有行過晒。
但風味真係唔及1XX。
OT.: 曾經有人講過2XX嘅利蘭都有行過A59，但證實唔到。
GD1570 發表於 2020-3-2 09:38
A59啲班次好似咁耐以嚟都係15分鐘一班(不論以山景、良景雙向總站，還是循環線)
飛標就一定無行過559，因 ...
行559既Dart不是指NC車身既501-503，而是當年在香港試車既9米長樣版Dart仔(EP1863)。
呢部車在九鐵年代係有行過559，不過班次不定，很難捕捉。
試過在何福堂搭中往兆康方向，仲要企位...都逼上去。
當時感覺和搭521/670既豐田/三菱很不同。
GD1570 發表於 2020-3-2 09:38
A59啲班次好似咁耐以嚟都係15分鐘一班(不論以山景、良景雙向總站，還是循環線)
飛標就一定無行過559，因 ...
九鐵單層空調巴士嘅班號，講開都有不同款式，很多都很特別。
那時有條線K1X，不能用月票搭，但用車和走線都很正。
最特別當然是318樣版車，落車門尤其深刻。
另外2手三菱Fuso(「捷聯」及「新亞」車身)、三菱Fuso MK117J(25座/26企，通常行670)、Dart仔(501-503)和最常見既B10M都搭過。
跑元朗公路最慢係Dart:P，其他都可以好快。
arfung 發表於 2020-3-2 10:53
九鐵單層空調巴士嘅班號，講開都有不同款式，很多都很特別。
那時有條線K1X，不能用月票搭，但用車和走線 ...
我個人反而最欣賞嘅係港鐵時代嘅B10M，佢個聲真係深深吸引到我，
當然仲有佢勁多嘅單人坐短啦。
DART唔係唔好，不過走廊窄咗啲囉！
三菱217我唔太喜歡，618我就覺得啲櫈太軟唔好坐...
arfung 發表於 2020-3-2 10:46
行559既Dart不是指NC車身既501-503，而是當年在香港試車既9米長樣版Dart仔(EP1863)。
呢部車在九鐵年代係 ...
咁真係好耐歷史了...
我自己應該係未坐過樣版車的。
不過A59可以話係一條又愛又恨嘅路線，
佢哋班次(無論係雙向定係循環線年代)都係非常不穩。
最記得係當年早上良景開嘅班次係06:55、07:10；07:25及07:40，
但有時會06:55、07:15同07:35咁開的..
玩死我哋一班返學嘅學生...
本帖最後由 groom1002 於 2020-3-2 15:26 編輯
0q9w8e 發表於 2020-2-26 19:23
咁會同58M重疊
60M/61M安定段都重疊,有咩問題? 換個角度來想, 延長57M經寶田亦有分流58M作用
groom1002 發表於 2020-3-2 13:14
60M/61M安定段都重疊,有咩問題? 換個角度來想, 延長57M經寶田亦有分流58M作用,大不了削減58M非繁班次至最 ...
為咗相同嘅一段仔路而要減58M班次...
其實係咪真係應該咁做呢？
本帖最後由 groom1002 於 2020-3-3 00:04 編輯
GD1570 發表於 2020-3-2 13:27
為咗相同嘅一段仔路而要減58M班次...
其實係咪真係應該咁做呢？
DELETE
groom1002 發表於 2020-3-2 13:14
60M/61M安定段都重疊,有咩問題? 換個角度來想, 延長57M經寶田亦有分流58M作用
...
61m 安定邨嘅乘客係唔會搭㗎喇, 所以冇得同60m比, 安定邨嗰一段60m嘅客量一定係高過61m
至於57M既然要經寶田，咁不如將成個總站搬去寶田，唔入山景，58m削減啲班次， 你57m加密少少班次
WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-2 23:14
61m 安定邨嘅乘客係唔會搭㗎喇, 所以冇得同60m比, 安定邨嗰一段60m嘅客量一定係高過61m
至於57M既然要經 ...
57M為咗屯門54區而拉長,順便經寶田
PS:61M既然安定無人搭,點解唔縮短屯門市中心?