本帖最後由 樂仔〞 於 2020-2-27 18:37 編輯
HS1588 發表於 2020-2-27 16:12
所以就係要合併之後班次密度可以抵銷返入山景既時間, 其實都除笨有精
最多係上繁留幾班 57M 去換 66M 唔 ...
其實我都唔明點解陳有海會撐 B3A 擺山景總站 ...
當初 B3A 要擺山景邨通道就係因為 B3A 搬離鳴琴站後做唔返山景邨
而家擺返山景總站咪又即係做唔返山景
仲要山景總站本身就比九巴霸哂嚟泊 ...
講返 66M，基於山景總站 loop 實在太慢
我相信非繁要班人行落大興街搭多過兜上去，反正非繁 57M 每班車都上唔到 10 個客
係繁時要留返 57M 做屯門至葵涌雙向返工客囉
始終 57M 繁時真係雙向坐滿，好過唔少其他屯門線得單向客
arfung 發表於 2020-2-27 17:43
同意。
那個圈唔知點解真的要用好耐時間…
A59一直維持15分鐘一班（不論是雙向總站定循環線年代），
不過因為經常塞車，加上有試過收車，
所以20-30分鐘一班都好常見。
我試過等40分鐘添⋯⋯
arfung 發表於 2020-2-27 17:43
同意。
那個圈唔知點解真的要用好耐時間…
你講得岩, 入工廠區嗰段遊河好過癮, 不過講到用車, A59早年用二手都城年代仲經典
57M如果改由54區做總站, 另一問題係鳴琴路南行唔能夠喺石排右轉上返山景巴總
我覺得54區不論喺建生定兆康出屯公, 都會直接過做埋大興山景鳴琴一帶
最簡單都係57M改兩繁, 非繁加密66M, 受影響乘客行五分鐘去大興街搭66M
fly831 發表於 2020-2-28 13:20
你講得岩, 入工廠區嗰段遊河好過癮, 不過講到用車, A59早年用二手都城年代仲經典
依個簡直係非筆墨可以形容:lol:lol
真係正到爆:victory:
fly831 發表於 2020-2-28 13:20
你講得岩, 入工廠區嗰段遊河好過癮, 不過講到用車, A59早年用二手都城年代仲經典
講開2手都城，559好似比A59仲出得多。
果時細個認得，感覺2手仲好坐過1手，軟淋淋紅色椅，上埋經典廣告「依波路表」。
另外仲有細飛鏢行559/A59都好想坐，總站見到會特登等佢。
GD1570 發表於 2020-2-28 13:40
依個簡直係非筆墨可以形容
真係正到爆
細個唔搭A59係無機會去到工廠區內，果邊長期太陽光唔太入到去，搭車經過時好有探險feel。
fly831 發表於 2020-2-28 13:28
57M如果改由54區做總站, 另一問題係鳴琴路南行唔能夠喺石排右轉上返山景巴總
我覺得54區不論喺建生定兆康 ...
我理想係
58M寶田後上54區
57M上良景
叫城巴開條56X
54區＜＞兆康＜＞青麟路＜＞屯公三站＜＞美孚＜＞52X走線到旺角街市＜＞E21走線到維港灣
補償既話可能揾260X加班