fly831 發表於 2020-3-3 12:02
即係58P一樣係建生(青松觀)尾站直出轉車站, 58M只開寶田/建生特車經屯公三站? 取消兆邦直出屯仁街特車?
...
我嘅建議就係咁喇..
可能會認為點解要取消兆邦苑特車，
但正如我前面所講，其實兩者相差時間唔會太耐，
早上屯發路好多時都會倒塞轉頭，
因為要等位出屯門公路。
arfung 發表於 2020-3-3 12:44
這幾天上班日既上繁觀察，58M正班出到紅橋既都好多人，坐滿企幾個，紅橋和華都隨時累積有20-30人等車，屯 ...
正常日子08:30後58M係開5-6分鐘一班車的，依排收車所以開10分鐘一班。
我依個建議可以分流埋建生客去58P，58M就可以留返多啲位畀屯公三站上車。
情況有少少似朝早960嘅柯打車，過新圍後直出紅橋，
同一時間正線去到石排大興就唔會滿晒坐喇。
GD1570 發表於 2020-3-3 13:42
我嘅建議就係咁喇..
可能會認為點解要取消兆邦苑特車，
但正如我前面所講，其實兩者相差時間唔會太耐，
如果係好似960形式, 建生/寶田起載後半空車直飛屯公三站?
不過警署同青松觀兩站就唔可以好似而家咁揀車上
GD1570 發表於 2020-3-3 13:44
正常日子08:30後58M係開5-6分鐘一班車的，依排收車所以開10分鐘一班。
我依個建議可以分流埋建生客去58P ...
今早約8:30連續3部58M埋華都往葵芳，次序竟然係: 坐滿>企人>接近坐滿，有寶田及建生特車支援都咁多人...睇左ETA正線係10分一班。
3班車清曬排隊既廿三十人，早2分鐘有部嚴重擠逼的頂閘68A到站，完全幫唔到手清人龍...自顧不暇。
似乎D返工客又好似多番。
fly831 發表於 2020-3-3 16:54
如果係好似960形式, 建生/寶田起載後半空車直飛屯公三站?
不過警署同青松觀兩站就唔可以好似而家咁揀車上 ...
朝早58M建生特車都開得密，咁其實建生一帶想有位坐都係等佢，該時段抽走正線影響不大。
此情況去到紅橋都一樣，不少客會專等特車，起碼有得坐。58M正班和68A，前者企人，後者頂閘 (無人落車或會飛站)，唔太旨意能幫到手。
難得近期早繁收車收到癲，58M正班開10分，68A開20-25分，但58M特別車仍開得足，是中途站的救命草。
fly831 發表於 2020-3-3 16:54
如果係好似960形式, 建生/寶田起載後半空車直飛屯公三站?
不過警署同青松觀兩站就唔可以好似而家咁揀車上 ...
但咁樣受惠嘅人數會係最少(單靠寶田及建生唔足夠撐起特班)，所以我才建議將良景嘅班次變晒做58P，起碼有埋良景及田景撐住。
arfung 發表於 2020-3-4 08:40
今早約8:30連續3部58M埋華都往葵芳，次序竟然係: 坐滿>企人>接近坐滿，有寶田及建生特車支援都咁多人... ...
應該就係正班+寶田特車+建生特車。
有時唔係好明白九巴點解要咁樣搞埋特車，將寶田特車拉後五分鐘開真係咁難嗎....
昨晚18:00-19:00返屯元天嘅葵芳車去到荃灣大部份都頂閘收場，
真係唔明點解九巴仲係唔肯恢後返正常嘅班次。
arfung 發表於 2020-3-4 08:49
朝早58M建生特車都開得密，咁其實建生一帶想有位坐都係等佢，該時段抽走正線影響不大。
此情況去到紅橋 ...
其實建生特車唔係特別密(一般都係KEEP住10分鐘一班)，
只係依家因為正班車都開得唔密，所以變相會好靠特車嚟清客。
GD1570 發表於 2020-3-3 09:57
正常都唔只四班，不過完全係非官方數字，所以無得計。
版友嘅建議係唔錯，但我個人認為其實寶田及建生客 ...
其實把57m拉去54區,加密班次,就可把57M起死回生,無需開67A
groom1002 發表於 2020-3-4 10:12
其實把57m拉去54區,加密班次,就可把57M起死回生,無需開67A
問題係九巴認為54區應該撥畀兆康區...同埋好明顯九巴就係諗縮數，以為咁樣可以令67M的班次密啲..