HS1588 發表於 2020-2-27 01:57
唔關事
66M 57M 咁多年重組都淨係殺半條, 留其中一條繁時
其實當年 66M 改行青雲路已經係重組既 step 0 , ...
上山景總站條路唔長，但石排盞燈一入一出就起碼無 5 分鐘
由於大興範圍太容易行去其他邨搭車 (多數都係改搭 58M)
咁樣改一改我怕又趕返大興客走
大興客都係自從 66M 改行青雲路後先肯搭返 66M
係轉車站開到改路前，班客見 66M 都係唔肯上 ...
如果咁樣上一上山景邨，我相信班客又會轉哂軑 :L
10598C 發表於 2020-2-27 12:16
網上圖片同Google衛星所見，54區總站係擺係54區正中央，所以67A擺寶田係順路嘅，或者擺兆康苑都得
如果寶 ...
67A出咗欣田後直踩上屯公依個絕對係德政。
但我哋依家討論區嘅係拉長57M去54區，咁喺嗚琴路直去同轉去大興/澤豐/兆康依兩個PLAN之下，
其實揀後者絕對不無道理。
首先直去一定會同58M(甚至乎係58P)重疊，基本上田景寶田朝早要上58M絕對唔難，
再加上直去的話本身同58M就係相反方向，不利乘客等車。
大興/翠林/澤豐外本身無直車可以去到千色店以南，57M兜嗰邊可以方便一帶乘客。
而且亦可以有一條直線由山景大興去到54區，可以方便乘客。
所以我個人認為如果拉57M入54區，唔應該行嗚琴路直入。
樂仔〞 發表於 2020-2-27 12:47
上山景總站條路唔長，但石排盞燈一入一出就起碼無 5 分鐘
由於大興範圍太容易行去其他邨搭車 (多數都係改 ...
諗起以前搭A59上山景兜圈，
最長可以玩你10-15分鐘，
真係諗起都怕怕了。
樂仔〞 發表於 2020-2-27 12:47
上山景總站條路唔長，但石排盞燈一入一出就起碼無 5 分鐘
由於大興範圍太容易行去其他邨搭車 (多數都係改 ...
所以就係要合併之後班次密度可以抵銷返入山景既時間, 其實都除笨有精
最多係上繁留幾班 57M 去換 66M 唔入山景
寧願行去坐 58M 既話都無乜所謂, 起碼班客有得揀, 用腳投票, 到時合併後唔夠客咪可以乘機再減車;P
至於山景總站問題, 今屆交委會正副主席都係屯網成員,
如果放 57M 出黎換黎擺 B3A / 元天線既話, 唔係無得傾既
仲要宜家陳有海都贊成 B3A 擺返山景總站:lol
GD1570 發表於 2020-2-27 08:26
九巴唔係唔肯，而係上過區議會但最終BAN咗，
而當時上區議會時係無提及任何調低分段收費的，
所以我先話 ...
對上一次想斬 57M , 非繁建議係只係留條 66M 出荃灣, 荃灣打後叫人去轉車, 洗咩 set 分段 ?
宜家九巴重組既思維, 根本唔會太緊張個價錢牌, 長遠黎講個重點都係諗緊點拎返走D車比其他線
就睇 48X 個 $0.1 BBI 宜家每日都有一大堆客用黎去埋沙田, 每個客做少四五蚊, 以前 61M 開線果陣又係用荃灣價
抽走幾架車幾個人轉個頭走去開天價線收貴你幾蚊條數賺返有突:lol
九巴無 set 分段, 只係諗重組果條友蠢, 唔洗估算得咁多;P
HS1588 發表於 2020-2-27 16:22
對上一次想斬 57M , 非繁建議係只係留條 66M 出荃灣, 荃灣打後叫人去轉車, 洗咩 set 分段 ?
宜家九巴重 ...
57M重組上過幾次區議會。
其中一次係57M直接拉落大興，當時係無改任何分段收費的。
你所講嘅48X $0.1BBI同61M收費問題，
背後有一大埋原因，你唔會唔知。
(真係唔知就查吓資料)，
問題係：點解九巴寧願兩線保留都唔減價呢？
依個問題不難解答。
HS1588 發表於 2020-2-27 16:22
對上一次想斬 57M , 非繁建議係只係留條 66M 出荃灣, 荃灣打後叫人去轉車, 洗咩 set 分段 ?
宜家九巴重 ...
263做得又密又好，雖然貴D，但我睇大部份去沙田既屯門人都會優先用佢。
非繁試過屯轉送了263車尾要等11分鐘，結果無落車繼續用58M去大窩口轉48X，平一截。
48X等了一盞燈時間就有車到，有位坐，最後慢過263大約15分鐘到沙田市。
繁忙時間就唔好試58M/61M/67M->48X...，時間耐之餘大窩口又難上車…
GD1570 發表於 2020-2-27 13:47
諗起以前搭A59上山景兜圈，
最長可以玩你10-15分鐘，
真係諗起都怕怕了。
同意。
那個圈唔知點解真的要用好耐時間…
A59年代，後期用熱狗都城又左兜右兜，印象中好多時要成30-40分才有一班。
乘客少遊車河一流，尤其入工廠區那一段，很有特色。
本帖最後由 lsc04d11 於 2020-2-27 17:52 編輯
GD1570 發表於 2020-2-27 13:47
諗起以前搭A59上山景兜圈，
最長可以玩你10-15分鐘，
真係諗起都怕怕了。
我中一至中五唯一一次遲到就係衰喺呢盞燈度真係有啲後悔唔喺景麗樓/xx工業中心(即九巴叫大興街個站)落車
57M/66M由03年西鐵講到宜家啦(附圖係西鐵通車前既運輸署小冊子)
GD1570 發表於 2020-2-27 13:46
67A出咗欣田後直踩上屯公依個絕對係德政。
但我哋依家討論區嘅係拉長57M去54區，咁喺嗚琴路直去同轉去大 ...
唔知你係唔係用57M延長取代67A
67A走線公認係慢，而如果57M經大興、澤豐拉上54區，其實對於54區、兆康都係偏慢，尤其後者
54區寧願爭取67A改快，都好過延長57M去代替；
澤豐本身行去紅橋/大興兩邊都有車去荃灣，紅橋更加有條58M到葵芳
57M過咗大興其實用處不大
所以話，提出67A嗰陣就應該同時提出57M縮減服務
以57M 66M客量，非繁其實得幾種方法
1. 57M唔延長，轉兩味；66M非繁15分鐘一班，延長落荃灣東/南
2. 57M延長去大興，轉兩味；66M非繁15分鐘一班
3. 57M延長去大興，非繁忙30分鐘一班，同66M夾每15分鐘一班