本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-1 21:39 編輯
咁我覺得富豪問題還是可以用86系重組來解決既
286C再加站,就輪到馬鞍山 鬧返九巴啦
S3bl430 發表於 2020-4-1 18:53
咁我覺得富豪問題還是可以用86系重組來解決既286C再加站,就輪到馬鞍山 鬧返九巴啦
...
調返轉，拎條廢既 286C 加站
換 86C 改 86X 直飛沙瀝
Ripkaby 發表於 2020-3-31 11:04
所以依家拉去南昌可以吸唔少客，新總站就可以服務填海區客，起碼唔使要人行好遠去南昌邨站搭286X。
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但去大圍站轉鐵都係要侷搭286X，因為286C死撐路過不停站。
當然286X亦應該要改行多段深旺道加站。
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-4-1 19:21 編輯
Ripkaby 發表於 2020-3-31 20:32
又不一定，填海區行去長沙灣都要15+分鐘，又要過天橋。286C由填海區去長沙灣先至要~10分鐘，又可以有位坐 ...
對西九龍新區既待遇搞成咁為乜？
都係做番上午至下午順時針循環，其後逆時針循環好過，反正興華街西有得直上青沙，海盈邨路口加個巴士站啱啱好。
原來安達臣就唔同D，有得特登開新界東新線，
但西九龍新區就由得巴士公司亂隊全日慢遊巴士線，就算已經冇270B咁過分大角咀出黎仲要塞多個旺角中？
既然270B/286C出九龍因為出口問題要係西九龍新區食燈陣先出到長沙灣道,
咁不餘改去瑪嘉烈醫院一帶掉頭會唔會更好??
仲可以做埋美孚
北行返新界反而行青沙真係好事來
paul2357paul 發表於 2020-4-1 19:15
對西九龍新區既待遇搞成咁為乜？
都係做番上午至下午順時針循環，其後逆時針循環好過，反正興華街西有得直 ...
我建議全日順時針循環，來回86C聯合班次，加送條唔停第一城嘅真特快286D九龍行舊有路線比收工用。
bennyho1004 發表於 2020-4-1 21:08
既然270B/286C出九龍因為出口問題要係西九龍新區食燈陣先出到長沙灣道,
咁不餘改去瑪嘉烈醫院一帶掉頭會唔 ...
經美孚可能比較快但會有塞巴士問題,
美孚貴為大西北荃青區大站,
繁忙時間等埋站的時間可能很可觀(有待其他板友補充)
另外,即使依家286C由碧海藍天食燈陣要6-7分鐘到光昌街, 到深水埗的時間仍能和86C打平手的話,其實反映86C 九龍塘+石硤尾的走線是相當過時
miklcct 發表於 2020-4-1 21:42
我建議全日順時針循環，來回86C聯合班次，加送條唔停第一城嘅真特快286D九龍行舊有路線比收工用。
...
我覺得一條86C(往九龍方向,第一城上公路)結合286C新界方向的循環線可能會滿足這裏一些板友的要求,
但我覺得,還是專心做大286C吧,
S3bl430 發表於 2020-4-1 21:55
經美孚可能比較快但會有塞巴士問題,
美孚貴為大西北荃青區大站,
繁忙時間等埋站的時間可能很可觀(有待其 ...
咁因為 86C 沙田段本來就耐過 286C
( 286C 第一城就入青沙 )
如果 86C 可以第一城就入獅隧，唔停富豪至曾大屋都差唔多慳到 10 分鐘，出深水埗快過 286C 既機會大好多
當然行歌和老街過時都係事實，一早應該要行番龍翔道
本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-2 00:27 編輯
Snowbb 發表於 2020-4-2 00:05
咁因為 86C 沙田段本來就耐過 286C
( 286C 第一城就入青沙 )
唔停富豪至曾大屋的話, 我多次對比個87D和86C第一城至九龍塘的車程分別,
發現第一城上公路只比曾大屋上公路快5分鐘左右
我近期在統計86C和286C ETA的時間差, 發現就算86C九龍塘後直出第一城,
在北河街上車的行車時間應該和286C差不多, 繁忙時間86C會略有優勢
至於86C南行,第一城上公路去深水埗就會比286C快
不過,如果86C要飛走麗豪,大家仍要想如何保償富豪花園
P.S. 今日下午7點多見到86C往利安,到北河街時車上只有20多個客, 北河街只有4人等車