本帖最後由 KW2523 於 2020-2-25 18:30 編輯
leo_ku 發表於 2020-2-25 17:49
你覺得主流搭車方法會考慮的士咩？如果你咁都講得通, 相信大把重組唔駛做,
因為的士永遠係最快的一種交通 ...
南昌街同歌和老街燈係多,至於塞車,可能你個平行時空會啦,獅隧口慢車亦只係同286C大圍迴旋處一擔擔甚至冇咁塞
71X係1991年取消,三十年前同而家有得比?
工商區非繁有客:lol 33非繁窗口位都坐唔滿
本帖最後由 KW2523 於 2020-2-25 20:22 編輯
leo_ku 發表於 2020-2-25 19:44
咁係有人叫我舉北區西九龍獅隧線例子, 我舉71X 有咩問題？
2013北區區域重組開的270B, 都係行青沙唔再 ...
71X取消嗰陣未開348添
按你邏輯當時香港環境同而家有得比,948應該要取消
270B唔行獅隧原因好簡單
一來厹想谷青沙,二來當時開兩繁做長沙灣特快有著數
後來全日行青沙懶得改線過區會,同順手做埋旺角
我知石門有唔少鋪頭同商場,唔代表商貿區全日做得過
唔信自己睇非繁286X等等喺長沙灣嘅上落,非繁呢區附近得個長廣/D2
270B好一截但係客量完全比唔上深水埗
KW2523 發表於 2020-2-25 18:20
南昌街同歌和老街燈係多,至於塞車,可能你個平行時空會啦,獅隧口慢車亦只係同286C大圍迴旋處一擔擔甚至冇咁 ...
搭過一次33，全車得廿人左右，同時間42C接近頂閘;P
本帖最後由 HM3044 於 2020-2-26 11:00 編輯
點解唔可以正正經經搞好86/A/C
86唔過河、入沙角，減返落7.8
殺86A開新線比河西/72飛走沙田
86C一城起飛，skip九龍塘
馬鞍山要青沙線咪搵87D/81C開刀;P
286C淨係做兩味喺欽州街開算啦
ATENU135 發表於 2020-2-25 20:54
搭過一次33，全車得廿人左右，同時間42C接近頂閘
少少離題，唔好意思
如果荃灣方向，就好睇前面有冇290系列. 有時都會幾好客
而繁忙時間33客量都過得去，當然一定冇38, 42C 咁勁
leo_ku 發表於 2020-2-25 15:05
應該話非繁一樣大把深水埗客上270B，講緊270B非繁要加到20分鐘一班。
說好的深水埗好慢會趕客？非繁深水 ...
深水埗多人上 270B 個站叫北河街
你條 286C 都唔經，邊有類比性？
更何況，北河街巴士站本身有條 86C 係到，但北區無相近線
去北區最方便計就要搭 270B，但去馬鞍山有 86C 就無需要揀 286C 啦
至少點解擺長沙灣深旺道，睇怕都係因為南昌站新總站未開而臨時擺住先
南昌站開返就會縮返落去 ...
KW2523 發表於 2020-2-25 18:20
南昌街同歌和老街燈係多,至於塞車,可能你個平行時空會啦,獅隧口慢車亦只係同286C大圍迴旋處一擔擔甚至冇咁 ...
33 得九龍灣先有吸引力
觀塘牛頭角分分鐘搭 38, 40, 42C 觀塘道行過去仲快