流星☆雨 發表於 2020-2-28 13:14
286C錯就錯在當初地區人士甘願放棄86X，一去冇回頭
而86C確實係提完速都唔快，馬鞍山冇得揀惟有286C都食
其實86c可以學85x模式：
86x全日，來回經亞公角街，第一城上公路。
86c改上下繁。
流星☆雨 發表於 2020-2-28 13:14
286C錯就錯在當初地區人士甘願放棄86X，一去冇回頭
而86C確實係提完速都唔快，馬鞍山冇得揀惟有286C都食
仲有NR827:'(
0q9w8e 發表於 2020-2-28 01:11
86C
其實我心目中係86C改 86X 行海邊唔入恆耀，富安亞公角街沙瀝直出石硤尾
傾向 286C 飛亞公角街，照舊火炭路出，86X 286C 同價 各自 30 分一班
咁就平衡到馬鞍山，濱景來往深水埗+ 長沙灣+ 青沙轉車站既需要，石硤尾問題留返比 284/86K 轉乘
反而咁安排之後，86 就真係要直行富豪補位，沙田路上唔到公路
240X 又無辦法全日，86 長沙灣客繼續無得快
而 86A 因為咁樣隨時要過河，類似 249X 兜入市中心停
天空之神 發表於 2020-2-28 18:47
其實我心目中係86C改 86X 行海邊唔入恆耀，富安亞公角街沙瀝直出石硤尾
傾向 286C 飛亞公角街，照舊火炭 ...
點解咁鐘意半個鐘一班車...?
本帖最後由 KW2523 於 2020-2-28 19:51 編輯
沙中-石峽尾由86A做要兜返上沙燕橋再碌沙角街,車程差距應該要一個字起步
當然石峽尾交換到嘅係去石門快咗啦
YY487 發表於 2020-2-28 21:15
有冇人知點解 86C 要經歌和老街？
因為當年 86C 慢遊河東覆蓋範圍大？
俾我就會揾 86 經歌和老街，拖慢條 8 ...
馬鞍山冇車落九龍塘掛
YY487 發表於 2020-2-28 21:15
有冇人知點解 86C 要經歌和老街？
因為當年 86C 慢遊河東覆蓋範圍大？
俾我就會揾 86 經歌和老街，拖慢條 8 ...
其實以前 86 係行歌和老街，根本無人上車索性踢上去加快速度，但出九龍方向都慢過 7210-15 分鐘
http://web.archive.org/web/20030417035722/http://www.kmb.com.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news2q02/summary_2002aug.html
Snoopy@FB8617 發表於 2020-2-28 19:31
點解咁鐘意半個鐘一班車...?
本身非繁 15 一開二咪 30
對馬市利安而言係無分別
當然，86C 一收車都 20 起錶啦
仲要慢碌，30 但車程縮短左個人覺得值得
反正大家都係拎部電話等車
0q9w8e 發表於 2020-2-27 22:15
270B非繁長荔都有一定客量
270B非繁最主要既增長唔係北行尾站果邊, 而且270B去上水粉嶺, 同286C去MOS仲要沙田同西九走線都遠離左本身多人既位
仲未計270B係新線, 青山道舊區班客肯行出黎接受新線既意願較高
但286C本來就有原線86C係青山道入面, 黃金、鴨記、SKM呢D直頭停到正門口......
但286C逆行之餘仲要遠離左呢D位, 而荔枝角客量好似暴升就係因為佢終於行到一個擺到正門口仲要尾站呢個條件條度~
我已經無乜印象對上一個例子係原本都幾多客, 之後走線逆行仲要比舊線遠離左客源都仲多客左既線係邊條~