本帖最後由 fatpear 於 2020-2-26 10:55 編輯
天空之神 發表於 2020-2-26 10:24
其實 240X 條線同 40X 無咩關係
至少唔入馬鞍山先
第一，真係「反正個個都係特登等72快車」？真係「個個」都肯特登等條更疏又更貴嘅72？
第二，沙市來往石硤尾嘅客又點處理？
利申：72常客
10598C 發表於 2020-2-26 02:54
其實應該286C恆耀直出，會快過而家86C去深水埗
86C就縮入海皮
點解唔可以正正經經搞好86/A/C
86唔過河、入沙角，減返落7.8
殺86A開新線比河西/72飛走沙田
86C一城起飛，skip九龍塘
馬鞍山要青沙線咪搵87D/81C開刀
286C淨係做兩味喺欽州街開算啦
我喺#66已經講，
應該係86/A/C reform
馬鞍山青沙應該郁81C/87D
leo_ku 發表於 2020-2-26 10:20
86X同86C本身同價又點加呢？如果你話加價的話，咁點解286C收9個9就嘈，86C加價反而無問題？ ...
開過條二代86X,係咪有法例唔俾佢收9.9?
唔係嘅,加價換深水埗真特快,而唔要一條快唔過86C嘅深水埗假特快有咩問題?
stevechau 發表於 2020-2-26 10:11
一路都講左寧願86C再加價變86X都好過開286C, 講左幾年啦~
係有好多青沙上腦既人死要拗之嘛~
...
其實當初九巴郁85x/85c果陣，最好用埋係86c同86x度。
即86x全日+經亞公角街、第一城上獅隧，而86c改做上下繁。
馬鞍山客唔會care經哥和老街定龍翔道，只要86c唔漫遊沙田就可以。
其實乙明又有冇需要有兩條唔同站嘅線?
一城+富麗豪線停田園閣上公路似乎都係選擇
當然唔會快咗
fatpear 發表於 2020-2-26 10:53
第一，真係「反正個個都係特登等72快車」？真係「個個」都肯特登等條更疏又更貴嘅72？
第二，沙市來往石硤 ...
咁石硤尾客係咪真係大到要86 死兜爛兜先
88K 轉87B 轉乘應該更平
86 因為過 2 次河已經倒哂城河東班客
72 對比 86 收車班次其實唔疏
HM3044 發表於 2020-2-26 11:03
我喺#66已經講，
應該係86/A/C reform
馬鞍山青沙應該郁81C/87D
最理想應該係86系全部非繁繼續行獅隧，繁時286C青沙做兩繁商貿區客 + 避獅隧塞車
但問題係而家286C誓必全日，不如諗下點樣唔好比86C 286C攬炒
相反81C 87D應該繼續行獅隧
天空之神 發表於 2020-2-26 12:15
咁石硤尾客係咪真係大到要86 死兜爛兜先
88K 轉87B 轉乘應該更平
86石硤尾客嘅比例無你想像中咁低，本身一程過半小時內搞掂嘅車程要人兜去大圍轉車，仲要係疏車線轉疏車線，
真係多謝哂
再講86走線出事在於沙田一邊遠多於西九一邊
天空之神 發表於 2020-2-25 23:27
其實最簡單既做法係 86C 行埋馬鞍山海皮，棄恆耀，同時改行沙瀝出深水埗
慳到既車加埋本身抽左既柯打，應 ...
咁再簡單D, 286C拉出去行海皮咪得囉~
仲唔使搞著86C添~
兩三年前就已經咁樣講緊條286C要咁做啦, 佢同86C根本就應該要分開兩條線做, 而唔係抽條做到死既86C去養一條好可能少客左仲慢左又貴左既286C~