0q9w8e 發表於 2020-2-28 00:13
咪又要經富豪
你講邊條線經富豪？
其實你quote 我篇文隻字都無講過
天空之神 發表於 2020-2-28 00:31
你講邊條線經富豪？
其實你quote 我篇文隻字都無講過
86C
286C最大問題係本身定位個問題，
長沙灣和荔枝角係兩繁位，深水埗係全日位，
有搭開286C既都知近尾站既長沙灣商樓區一帶係最多人上落。
深水埗客唔係無，而係係該處上車既通常都係懶行和揀位坐既一族。
價錢已經唔再係咩大問題，下繁真係有人會係深水埗總站上車買個位坐，
仲要唔係1、2個咁少，even要比多$1。
我諗個站隊左去西九龍中心之後，都一樣有咁既人。
情況就似夜晚11點至87D尾車期間由旺角返馬鞍山，
有人係願意比多$5搭一定有位坐兼搭快近一倍既805S。
當然你話窮到1個幾毫都要計住黎洗既平車客，呢個無得講。
上面有人話到86C改落錦泰一帶，其實我個人有保留。
寧泰路一帶難聽d講句，註定係一個雞勒位。
因為當馬鞍山路居屋錦駿苑和欣安邨第二期落成後，
錦駿苑樓下和對面會起個巴士彎，
途經馬鞍山路既巴士好大機會會設站，
只能話到時途經海皮既巴士線既情況只會比而家更差。
btw, 我都認同86C應該是第一城後上公路。
富豪既話，你估佢地唔識行過第一城搭？
富豪都有班人係行去第一城搭自己樓下無既線。
南韓金仔 發表於 2020-2-28 05:50
其實286C根本唔應該開,反而復辦86X再提升至每日全日雙向服務,86C縮短至富安
87D全日分拆成287D,87D
287D為8 ...
286C改動事在必行
因為今年巴士路線計劃，286C將進一步由利安延長至烏溪沙站
而服務時間是根據對上一年提升至全日的時間表而建議
AVW28 發表於 2020-2-28 09:57
286C最大問題係本身定位個問題，
長沙灣和荔枝角係兩繁位，深水埗係全日位，
有搭開286C既都知近尾站既長沙 ...
問題係由樓下有變樓下冇,佢地會接受?
本帖最後由 S3bl430 於 2020-2-28 12:03 編輯
我覺得286C的問題是價錢太貴但無快到, 但要解決依個問題其實亦唔難
早繁維持現有路線,其餘時間以286X循環線方式運作(西九龍中心作班次調節點)咁286C去深水埗就有機會比86C快,而站位亦唔差,
更加可以節省1-2架車,以及和286X組合聯合服務
86C可考慮重經大圍,和86A組成聯合班次反正新86C都只係維持馬鞍山去九龍塘和石硤尾的小眾服務,
本身將會慢慢被淘汰
286C根本係一個怪物，為左馬鞍山有車去青沙而開，反而應該重新執過86系列。
286C應該拉去烏溪沙，反而改做循環線，同286X做逆循環，保留長沙灣道嘅走線，係青沙做BBI
86C飛走富豪，過左沙田第一城直接上獅子山隧道，馬鞍山段經西沙路，加恆安分站可以經海皮
86往沙田方向改經長沙灣道，沙田段飛走市中心，
86A拉長去火炭，過左沙角邨之後入沙田市中心，加停瀝源禾輋
286C錯就錯在當初地區人士甘願放棄86X，一去冇回頭
而86C確實係提完速都唔快，馬鞍山冇得揀惟有286C都食
真係做既，其實應該係86X全日，富豪另外再補
加條240E 跟240X行興芳美荔
wesleyyc 發表於 2020-2-28 12:14
286C根本係一個怪物，為左馬鞍山有車去青沙而開，反而應該重新執過86系列。
286C應該拉去烏溪沙，反而改做 ...
今年BRPP已建議286C延長至烏溪沙站