leo_ku 發表於 2020-2-26 10:20
86X同86C本身同價又點加呢？如果你話加價的話，咁點解286C收9個9就嘈，86C加價反而無問題？ ...
因為86C變86X加價堅快左, 唔CUT車既情況下仲可能密左~
但286C加價完價依然疏到喊, 西九多客位暫時做唔到, 但黃金起步計車程一樣無優勢, 加完價無效果(286C)同加完價有效果(86C->86X)既分別~
天空之神 發表於 2020-2-26 10:24
其實 240X 條線同 40X 無咩關係
至少唔入馬鞍山先
咁又叫240X既?!
其次係, 富豪其實用86系重劃都可以做到唔使青沙出入半邊SSP......
做乜要為左條怪物反而走去轉疏車線?? 貪青沙有得落車好天曬落雨淋??
唔好為青沙而青沙, 呢一句都好似講左5-6年, 240X除左下繁, 基本上係無效益路線黎~
61233 發表於 2020-2-26 10:46
同埋240X佢係特快荔枝角再去葵芳葵興，做唔到原86豐力樓至元洲邨一帶
就算話上青沙轉又未必好，286x果啲 ...
唔係取代唔晒, 係根本代唔到~
成Q日諗住搞得掂沙田就即係搞得掂成條線~
要郁咪郁沙田走線咪算囉, 好地地大把客反而搞埋西九做乜?!
240X還返晒86 D車出黎, 自己係葵青&沙田搵車點搞佢就唔理丫~
86 D車本身已經少到咁, 仲要乞衣兜上拿飯食, 做得出上句既人, 真係幾無品GA~
天空之神 發表於 2020-2-26 12:15
咁石硤尾客係咪真係大到要86 死兜爛兜先
88K 轉87B 轉乘應該更平
86行石硤尾就唔係兜既, 沿路咁上落係好事~而且講客量......係~ 值得~ 石硤尾真係出到批咁樣數量既客~
你睇少人地區係, 當西九客係CONDOM係一回事, 但人地一路默默比足客出黎從來無失禮過亦係事實~
依你既講法, 270B/286C要兜四小果邊又好值得?!
HM3044 發表於 2020-2-26 11:03
我喺#66已經講，
應該係86/A/C reform
馬鞍山青沙應該郁81C/87D
簡單講, 亦的確係事實86/A/C REFORM真係已經做得晒河東河西+MOS, 西九呢邊唔改亦都行到最多客上落既位~SSP舊線立亂改上青沙絕對係敗筆, 9死1生~
61233 發表於 2020-2-26 13:13
同埋石峽尾本身係做咩線都死的地方尼...除左2E有唔少流水外...
但86系勝在石峽尾後上公路，可以同地鐵直 ...
咁講, SKM睇落好雞肋, 主要係走線上好唔方便
但實際上佢上落老龍唔係想像中咁慢, 而最慘係......果幾個站客量又真係足夠行果度既線非繁KEEP住15/20MINS既班次~
stevechau 發表於 2020-2-26 13:16
咁講, SKM睇落好雞肋, 主要係走線上好唔方便
但實際上佢上落老龍唔係想像中咁慢, 而最慘係......果幾個站 ...
石峽尾慢係真,不過慢在一個街口一個站,排隊停車耐過行
根本應該變成
澤安 -> 瑞田樓 -> 愛德小學 -> 北河街
九江街 -> 大埔道北河街 -> 美盛樓 -> 瑞田樓 -> 澤安
stevechau 發表於 2020-2-26 12:50
咁再簡單D, 286C拉出去行海皮咪得囉~
仲唔使搞著86C添~
兩三年前就已經咁樣講緊條286C要咁做啦, 佢同86C ...
286C拉出去行海皮都要抽86C車...因為本身286C就係86C嘅特別班次
stevechau 發表於 2020-2-26 13:16
咁講, SKM睇落好雞肋, 主要係走線上好唔方便
但實際上佢上落老龍唔係想像中咁慢, 而最慘係......果幾個站 ...
86系好快都做唔到非繁20了
遲下得104同214有呢個班次