其實最簡單既做法係 86C 行埋馬鞍山海皮，棄恆耀，同時改行沙瀝出深水埗
慳到既車加埋本身抽左既柯打，應該夠 286C 全日
天空之神 發表於 2020-2-25 23:27
其實最簡單既做法係 86C 行埋馬鞍山海皮，棄恆耀，同時改行沙瀝出深水埗
慳到既車加埋本身抽左既柯打，應 ...
咁行就搞唔掂富豪
搭過86C 同286C
基本上286C同86C深水埗至第一城車程差唔多
286C一落青沙要塞大圍
86C又要由南昌街慢碌上獅隧
兩條線個路線都趕客
我都係搭返黨鐵算數
而家鑽石山轉車仲可以轉少次
leo_ku 發表於 2020-2-25 22:20
原來你真係唔識架喎, 開左西隧後348先轉成948 改行西隧繼續服務, 當然係遲左兩個月,
但最終都係同334一樣 ...
71X死因係因為北區開出後要行大埔
北區同大埔一向都唔鐘意一條線兩份用
本帖最後由 KW2523 於 2020-2-26 00:09 編輯
leo_ku 發表於 2020-2-25 22:20
原來你真係唔識架喎, 開左西隧後348先轉成948 改行西隧繼續服務, 當然係遲左兩個月,
但最終都係同334一樣 ...
71X取消嘅時候係冇348,既然你認為30年前嘅環境同而家相約,按你邏輯948應該要取消,或者變返348最初嘅兩班喎:lol
唔知你想講邊份RPP文件啦,不過270B初初開線最終方案係平日上下繁服務,做長沙灣商貿區特快亦係合理
返寫字樓嘅兩繁居多,兩繁需求唔需要用全日線做,有餐飲店亦唔代表需求大到要特快
金鐘仲多人行,680嗰堆新界線一樣要靠灣銅
仲有你幾時肯由石門返去得長廣/D2嘅長沙灣商貿區? 定係要等到聽朝有286C?;P
近來黃昏搭幾次286c北行
都係行 紅梅谷/獅隧公路/沙田路 落第一城
又會唔會將此行車路線落實?
SSBT 發表於 2020-2-25 23:38
咁行就搞唔掂富豪
搭過86C 同286C
基本上286C同86C深水埗至第一城車程差唔多
拉86A去濱景或石門，同86C/286C搞BBI又得唔得呢？
neoplan720p 發表於 2020-2-25 13:54
應該同北區首相組成「聯合政府」
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你計漏咗「外國元首」呀
天空之神 發表於 2020-2-25 23:27
其實最簡單既做法係 86C 行埋馬鞍山海皮，棄恆耀，同時改行沙瀝出深水埗
慳到既車加埋本身抽左既柯打，應 ...
其實應該286C恆耀直出，會快過而家86C去深水埗
86C就縮入海皮
進一步的話，86C應該一城上公路、86唔過河曾大屋上路、火炭+沙田市中心另組一條線，行86原路去美孚、86A踢上水泉澳
深水埗區走線就應該考慮上繁過後，東行兜北河街，同將部分線踢出長沙灣道，而家青山道真係成日塞
深水埗全日特快去沙市交比72做（但72就同272E拆，各自20-30分鐘一班，聯合班次10-15分鐘一班）