本帖最後由 kc_loo 於 2020-4-29 12:15 編輯
leo_ku 發表於 2020-4-29 10:18
你笑即係你對區議員工作毫無認知, 102小巴係你選區, 即係你選區的事原來係唔駛跟進？
請司機當然唔係議 ...
你不同睇番你自己打D 咩字先, 你好亂, 唔好咁急
你唔係第一日做人, 你亦唔好當我地咩都無用,
你做人做左咁多年, 你真係認為有訴求就會有改善?
102 夠車又如何有BBI?
年輕人, 你太年輕了,
你唔好以為區議員真係大哂, 私人市場, 你可以要求, 人地都可以唔做,
102而家仲大大張A4 notice 講明收車, 收人, 吹咩?
車係佢手, 人係佢手, 佢唔做, 你可以點呀?
個理由有咩意思?而家運吉批左?
你都識講, "運輸署仲有102B 路線資料喎,"即係有線佢唔開車
即係你有原因, 就可以唔跟rule 而唔駛批准?咩叫rule?
"天降資源"???????
你真係信呢個句世界有天跌落來既咩?
sorry, 我真係覺我回你我自己都好幼稚, 我認輸了, 我唔回你了,
你隨便啦, bye
RH7685 發表於 2020-4-28 22:01
就算102有幾差都好
班次一定唔會夠九公嚟
九公可以無端端整個30分鐘一班
所以叫坑口人交條 102 出黎走去保鐵, 看下巴士公司開不開單位班次比坑口?
上面有人話巴士同黨鐵優勢只差一分鐘車程, 點對點不夠客 or 同人夾客但輸車程是可同時發生
102 小巴先一車裝十九位, 人地巴士一架就百幾(多數 120-135人, 以 12.8 米車計) = 6-7 小巴先一部巴士 = 5分鐘二班, 即最少都 15min 以上, 好自然就有 30min 班次
條 102 出黎交比安達臣玩, 人地會好多謝你
106/111 其實不加車玩都有不少新野玩, 本人重組建議中分析過有能力取代 93K + 食埋安達臣 <> 東九客(即可換走 5R+213A+213B), 但最低條件要交出全線 93K 出黎換其他更好用的野
山上根本不擔心 TKO 點嘈, 仲謙人地後台鐵四角(安達臣+三秀+四順)不夠硬咩, 看下康翠點出聲仲好
kc_loo 發表於 2020-4-29 09:53
1. 小巴無BBI
2. 就係因為九巴大公司, 對顧員來講保障, 福利會比較吸引
大公司係咪真係話有車就有車喇? 即是福利比較吸引，但係司機係唔夠人手就係唔夠人手，要人做至得㗎，開咗畀你哋, 陣間係將軍澳D線抽D車減一減班，尤其是減中某啲copycat嘅296a, 佢又話九巴對將軍澳唔公平㗎啦，唔好又開始借啲倚怪罪290
kc_loo 發表於 2020-4-29 10:33
何以見得資源你你既?
你有D 咩?
好似咩都無wor, 線都未有
咁你又何以見得啲資源係畀坑口㗎？ 點解要開多一條己有服務範圍重疊嘅線同人競爭呢，班客唔會無啦啦由102轉哂咗去98㗎喎
WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-29 11:48
咁你又何以見得啲資源係畀坑口㗎？ 點解要開多一條己有服務範圍重疊嘅線同人競爭呢，班客唔會無啦啦由102 ...
1. 我無講過資源係坑口俾, 但都一定唔係康城本身, 即係佢無野俾人搶過
2. 我亦無講過"102轉哂咗去98", 如果巴士做到BBI, 就算唔用BBI 亦收番正常價錢 (not $9.6, $7.5), "我個人相信" 會有唔少人由102 轉乘98, 甚至多番轉車客, 例如16/2A 轉98 番坑口既人
leo_ku 發表於 2020-4-29 08:33
298B我一定要時時刻刻提，同小巴鬥唔過到要摺，當年早繁開到十分鐘一班仲只是收6蚊咋，但都唔夠2分鐘一班 ...
你不如再拎番1933年批線出嚟講啦
298B當年收$6, 小巴收$6.7
(回程唔肯定有冇分段)
班次10分鐘 VS 2分鐘
(當年102隨時更密)
要轉車的話, 兩者都冇轉乘
正常人都揀小巴啦
依家咩景況?
小巴收緊$9.6, 回程分段收$7.3
班次隨時講緊5分鐘一班由新蒲崗開, 未到九龍灣已經爆哂
打後冇人落的話, 觀塘幾乎係唔可能上車
已經有唔少人(包括我)都提出過呢個問題
所以依家巴士存在的話, 客觀條件已經同2002年差天共地
咁點可能一口咬定結果係一樣?
leo_ku 發表於 2020-4-29 09:48
需求大左咪推1加1囉，既然需求多左又點樣要兜坑口比你？
咁好似閣下咁講
即係到時康城獨霸98, 797同1:1黨鐵服務都冇問題啦
坑口?繼續排你條102啦, 下話?