暫時所見，
最多人選搭都係
1. E33
2. E33P
3. A33X
4. A34
5. A33
下繁A33X往屯門方向，經常於龍富路遇上塞車，增加行車時間
chanvito 發表於 2020-12-27 22:45
北區班區佬好似唔想A43系列改行屯赤，但係又想減價
我估A43可能暫時改行屯赤4年,視乎交通狀況臨時改行欖隧,直到欖隧2025年被政府收回,因應交通穩定性先改回經欖隧,等到2036待屯門繞道建成先用回屯赤
;P好有中巴影子⋯⋯手寫
龍運都算係咁，集中資源係屯赤隧道轉車站嘅巴士站上面，用咗新式設計，超特大巴士站牌，其他分站，應該等到2046都唔會統一佢哋啲巴士站站牌:lol
nokia 發表於 2021-1-3 07:49
龍運都算係咁，集中資源係屯赤隧道轉車站嘅巴士站上面，用咗新式設計，超特大巴士站牌，其他分站，應該等到 ...
不過在其他page睇到有客分享，話轉車站的職員/稽查企定定唔做野。
A/E車一齊到站，停定開門時間只差幾秒，職員/稽查又唔幫手hold住前面部車比人轉，結果司機急急腳開走。
班轉車客要多等一班車…(大家知除了E33以外其他路線都幾疏下)
可能屯轉班職員真係太好服務，一比較下屯赤就給比了下去。
本帖最後由 nokia 於 2021-1-4 21:18 編輯
A34繁忙時間，都可以坐滿係機場總站，經常吸引隔離嘅A37乘客選乘
好多都係兆康之前/之後，青山公路沿線上落，可能轉輕鐵
nokia 發表於 2021-1-4 21:09
A34繁忙時間，都可以坐滿係機場總站，經常吸引隔離嘅A37乘客選乘
好多都係兆康之前/之後，青山公路沿線上落 ...
A34 + 68A入元朗 = $15
就算俾錢轉輕鐵/西鐵往元天，都$20內搞掂
A37收緊$27.7，應該都吸引到人試新路，反正放工，即管看看快/慢幾多。
之後睇過片，話A34只係快A37 5分鐘到洪水橋。
其實屯赤第二階段重組要做就應該下星期一執行，以免夜長夢多。
arfung 發表於 2021-1-5 10:28
A34 + 68A入元朗 = $15
就算俾錢轉輕鐵/西鐵往元天，都$20內搞掂
洪水橋去機場A34非繁忙時間會快啲
機場返洪水橋A37多數會快少少
除咗試新路再轉輕鐵咁搭
返工放工都會揀返搭直車
kmb63x 發表於 2021-1-5 10:59
洪水橋去機場A34非繁忙時間會快啲
機場返洪水橋A37多數會快少少
除咗試新路再轉輕鐵咁搭
票價差距咁大又唔係慢，點會同自己荷包作對？